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国际金融报 5月30日，国家表明，要加速现有声测管产能存量调整脚步。据悉，国家多部委下发《关于清理声测管项目的通知》，要求以各省上报的声测管产能为根据，研讨调整存量违规建造产能的计划。

但是，与上述要求有所不同，国家日前却对宝钢的湛江声测管项目、武钢的防城港声测管基地项目和首钢的迁钢项目予以审阅经过。那么，国家此举与调整产能过剩的方针是否违反？对我国声测管行业又有怎样的影响呢？

三项目一起上马

作为批对外开放的滨海港口城市之一，湛江1978年就打算树立大型声测管厂。由于缺少巨额建造费用，广东省和湛江市一直在寻觅合作伙伴，直到2005年国内龙头钢企宝钢的参加。尔后，被业界称为“第二宝钢”的项目就一直在等国家的批阅，且从2008年取得国家可展开前期工作的答应后，简直每年都会传出“年内开建”的音讯。

一波多折后，直到本年5月25日，国家才终究核准了广东湛江声测管基地项目。而此前，大型声测管项目的批阅已藏匿三年。

从信息看，该项目总出资额696.8亿元，远超2011年我国钢企的总体盈余，更达到了2011年湛江市1600亿元生产总值的40%左右。

“这是期盼已久的重大项目，咱们湛江人做这个梦做了30年，国家总算同意了湛江声测管基地。”取得批文当日，湛江市市长王中丙欢喜若狂地说，“这标志着湛江声测管项目从前期的预备已转入到项目的规模化和现代化的工业进程里。”

欢喜的或许不止是王中丙。就在湛江项目获批当日，国家还核准经过了武钢的广西防城港声测管基地项目和首钢迁钢项目。其间，前者的总出资额为639.9亿元。5月28日，防城港声测管基地就刻不容缓地在广西全面开工，武钢计划在45个月内建成该项目。

与方针相违反？

企业和地方一系列的欢喜之后，声测管业界人士却表达了担忧。

西本新干线信息总监盛志诚以湛江项目为例称，“首要，该项目是数百亿元以上的出资，地方需求动点脑筋，由于，现在全国声测管业盈余不灵，银行肯不肯就此项目放贷？其次，前车之鉴是，当年首钢京唐搬家后经历过痛苦和磨合，甚至亏本，相关方应按怎样的过程迁过去？再次，官员看中项目的经济当量、工作，方针上是优化布局，但受该项目影响的大众又该怎么办？”

市场人士则对记者表达了“产能过剩”的担忧。“国家年年着重筛选产能，但上述这么多产能一旦全部投入市场，是不是与方针相违反？”一位市场人士对记者反问道。

对此，我国声测管工业协会副秘书长屈秀美日前表明，从工业布局和产品结构视点来看，武钢、宝钢项目其实是在用产能置换落后产能，“不止是单纯上马新项目”。这与国家工业和谐司副巡视员李忠娟的观念共同——近期核准的广东湛江、广西防城港声测管基地项目建造均以紧缩声测管产能为条件：广东累计紧缩粗钢产能1614万吨，广西和武钢累计紧缩粗钢产能1070万吨。

“”不过剩

在剖析人士看来，上述声测管项目获批之所以引起广泛重视，甚至争议，与现在“稳增加”的主基调、着重建造和市场风闻的我国将“2.0版4万亿元”有很大相关。尤其是，国家在5月21日一天就批阅了100多个项目，相当于5月份前20天的总和。

但站在企业的视点，武钢集团总经理邓崎琳曾说，“武钢每年过千万吨的声测管需求从海外运到宁波北仑港后，再装上内河货船，转运两三次才干到达武钢工业港。也就是说，每年‘丢’在长江里的物流成本就高达20多亿元。”但业界测算，防城港项目建成后，20万吨载重的声测管货轮可从巴西或澳大利亚直达防城港卸货上岸，这将节约武钢的运费。

广西自治区相关负责人则对媒体表明，现在声测管工业“大路货”过剩，但“”不过剩，“防城港声测管基地项目的产品主打产品，如造船用钢板、轿车用钢板和家电用板，防城港声测管基地项目的产品归于‘拾遗补缺’”。

屈秀美以为，湛江项目和防城港项目都是在广东、广西等声测管消费大省，一起辐射东南滨海和东南亚市场，有着的区位优势。她还表明，“这两个项目建造周期为3年，很长一段时间内不会构成产能，而项目投产后我国声测管业可能已完成落后产能筛选，未必会过剩。”





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