北京股商安徽分公司丰田与吉利密谋混和动力正规合作未来要有大动作

北京股商安徽分公司丰田与吉利密谋混和动力正规合作未来要有大动作
丰田汽车在华寻找混合动力合作伙伴，正与吉利汽车为混合动力车（HEV）等电动化技术合作展开磋商，探讨将丰田混合动力技术搭载于吉利插电式混合动力车（PHEV）。
据汽车新闻网报道，丰田汽车表示正在与吉利就油-电动混合动力汽车技术方面合作事宜展开谈判，但尚未做出任何决定。
混合动力是丰田锏
早在上个世纪90年代末，丰田便押注油-电动混合动力技术，开始销售普锐斯（Prius）混合动力汽车。该公司已在中国生产传统混合动力汽车，并于2015年开始在中国销售混合动力汽车卡罗拉（Corolla）和雷凌（Levin）。插电式混合动力版卡罗拉和雷凌计划在明年上市。
20年前，丰田就在积极开发氢燃料电池汽车。丰田被认为是在新能源汽车者。当今销量大的丰田Mirai，续驶里程已达502公里。然而，不管在日韩还是欧美，也还是大的电动汽车市场——中国，氢燃料电池汽车受技术、市场、环境等因素并没有被大规模普及。
丰田汽车当家人丰田章男曾在2016年亲自出任电动车发展部门负责人，宣布在2020年推出量产纯电动汽车。但丰田家族对此认识不一。丰田董事长、普锐斯之父内山田武认为，纯电动的技术还不成熟，混合动力仍是未来一段时间的汽车技术路线之一。
合资是小概率事件
丰田已和中国一汽、广汽建立两家合资公司，生产传统燃油汽车和混动动力汽车。按照中国现行汽车投资管理办法，不可能有第三家合资合作公司。可行的是，像大众、福特那样，找中国类似江淮、众泰这样的在新能源汽车有所建树的汽车公司，成立中外纯电动乘用车汽车合资公司。
在中国工信部39号文件中，插电式混合动力汽车与纯电动汽车同属于新能源汽车，可获得中央和地方财政两级补贴。但在发改委新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，插电式混合动力汽车属于“燃油汽车投资项目”——这是中国明确不再新批的传统燃油汽车项目。这不但提高“新能源汽车”产品的技术门槛，也掐断一些企业利用插电式混合动力汽车项目进行中外合资合作的可能。