沧州市冠博钢管有限公司（1880307<<<<<<<<<<<<<<<<1337）兰溪声测管——义乌注浆管价格形势被评定为三类桥后，原宝安区公路局采取限制30吨以上运输车辆通行，并委托机构华南理工大学道路与桥梁检测中心进行长期监测、建立巡查台账，同时报请原深圳市公路局将此桥维修加固列入大中修计划。
不过在2006年底，原宝安区公路局发现上述病害有发展迹象。当时安排铁科院铁建所进行全面检查检测。检查结果显示，与2004年检查结果及长期监测结果对比，该桥曲线特征病害有发展趋势，但变化量不显著，对桥梁的使用尚未产生即时危险，但须加强结构的定期监测，以防止病害的迅速发展对桥梁运营安全带来潜在威胁。建议尽快安排桥梁的维修加固工作。
2007年11月，创业立交桥梁维修加固工程动工，2008年8月完成施工。2009年9月，深圳市交通工程质量监督站对该工程进行质量鉴定，鉴定报告显示质量合格，梁体位移及有关病害得到一定的抑制，其所加固部位工作状态基本能够满足本次加固设计要求。2011年5月，创业立交桥被评定为二类桥，即桥梁处于较好状态，承载能力和桥面行车条件达到设计指标。
“视觉误判”兰溪声测管——义乌注浆管价格形势？
加固后两次被曝梁体位移，检测结论称基本稳定
不过，在2011年3月、2012年9月，仍有媒体相继报道创业立交梁体位移问题。对此，在2012年9月8日，深圳市交通运输局委托检测单位北京铁科工程检测中心对媒体反映位移较大的A匝道第4联(A12-A20墩)及C匝道(C0-C7墩)的墩柱、支座及梁体滑移进行了专项检查。
检测结论显示，由于加固设计未对梁体复位，加固完成后梁体相对墩柱的偏移现象仍然存在，容易造成视觉误判。经检兰溪声测管——义乌注浆管价格形势查，媒体反映位移幅度较大的至少有10处桥墩，其目前梁体偏移量与2010年9月加固竣工检查结果基本一致，分联墩位置防撞墙也未出现明显错位，说明梁体在加固后运营至今并未发生明显位移，A匝道第4联、C匝道桥梁状态基本稳定。
即便如此，家住创业立交附近小区的老宝安人黄先生告诉南都记者，自己是看着立交桥从无到有的，也给附近小区居民出行带来了很大的便利，但自从2012年20个桥墩发生位移后，黄先生和他的朋友们就几乎再也没有走过创业立交。“心有余悸，懂的人都会绕路。这次出现位移的情况我们都觉得很正常”。兰溪声测管——义乌注浆管价格形势