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我们常见的中规车和非中规车：
 
1、非中规车大多数是中东版的汽车和美版的汽车，引进加拿大版的汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆，所有非中规车辆都没有一致性证书。（后面举例说明现市面上为什么会有一致性证书的非中规车辆）
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2、只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。（即中国4s的车辆，成为中规车辆）
 
3、正规合法的非中规车辆，现普遍有两种方式，一种成为小批量，一种成为小3C。
 
4、按照小批量程序进口的车辆，汽车检测中心（中国有四家：天津、上海、长春、重庆）会向进口商出具车辆小批量进口产品试验报告，该报告一车一份。 
等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌照。（如丰田坦途、奔驰GL550等）
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5、按小3C程序进口的车辆，质量认证机构，会向进口商出具强制性认证产品质量认证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
 
6、小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如丰田某款车在日本生产，然后又再中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发强制性认证产品质量认证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况， 
经常会质疑，需要懂行人员进行沟通和解释，并提供车管部门要求的资料。（如各款改装房车、特种车医疗车各款警车、其他小范围的改装车等）
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7、一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或者强制性认证产品质量认证书正本随同进口货物证明（即关单），随车检验单（即商检），发票等元件一起交付给消费者。由于现在很多车辆销售公司并非直接的进口商，并不懂具体的进口流程。车商不懂，没有提供上述证书，消费者向其索要即可。