悬挂式电子油门踏板功能试验台设计要求

汽车踏板装置性能检测

二、依据标准

QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》
 GMW15335《通用汽车踏板标准》
QCT 977-2014 《汽车电子油门踏板总成技术条件》
本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求
三、产品的技术说明
1、踏板性能检测项目
1.1 纵向位移
1.2 侧向位移
1.3 纵向刚度 
1.4 纵向强度
1.5 侧向载荷变形(GMW15335) 
1.6 纵向载荷变形(GMW15335)
2、试验台的组成结构
2.1试验台组成
该试验台包括：试验台台架、试验夹具、力传感器、扭矩传感器、伺服电机及减速器、位移传感器耐、计算机控制系统及雄强软件等部分组成。
2.2试验台布局
试验台采用计算机控制柜和操作台一体化结构组成，通过航空插头两两连接。
2.3试验台外观颜色
试验台采用铝型材和不304不锈钢结构组成，外观颜色按工业设计要求。

性能试验台说明：
试验台由伺服电动缸直接按压踏板，为了测量踏板纵向位移及强度可靠性，力传感器采用二种力传感器，二种力传感器更换方便快捷，测量相对试验更加准确。
4.2.1驱动机构采用日本松下电动缸； 电动缸大输出力为：5000N,试验采用直接推动式。
4.2.2踏板安装板具有通用性，不同踏板安装只需要更换上面一块板即可，踏板安装角度可以根据客户要求调节。
4.2.3试验台具有踏板间隙自动消除功能。
踏板回程电信号输出检测：
输出信号 1 (PPS1)在踏板零度角、中间任意角度和大角度处，电信号的值。
输出信号 2 (PPS2)在踏板零度角、中间任意角度和大角度处，电信号的值。
回程同步偏差，回程电信号 1、2 的线性度。
踏板力输出检测
正程踏板力：在角度 F1和角度 F2处踏板受力（可自行设置角度）：F1踏板力和F2踏板力。 回程踏板力：在角度F1处：Fr 踏板力。

悬挂式电子油门踏板功能试验台设计要求根据悬挂式电子油门踏板的性能测试需求和踏板设计过程中对各参数的要求,功能试验台需要模拟踏板在实际工作中的下踏和回收动作,在这一过程中同步记录和显示踏板在运动每0.01°时的静态压力、扭矩以及电信号特性值。样品踏板的传感器供电电压应为2组立的5V电压,地线各自立,不能相通,该两组电压应当采用能调整输出电压的稳压电源(0～30V可调)。样品踏板的模拟量输出应为两组立的输出,参考电平为各自的地线。踏板输出线进入采样装置时要留出1个接线端子,另外还要留出个地线连接端子。这样可以在采样输入端线路上并联1个RLC电路,以便调整踏板输出端采样时的阻抗。

电子油门踏板需要计算的电信号参数主要为同步误差、线性误差和迟滞,其具体意义如下:(1)同步误差:路电压除以同步系数后与第二路电压的差的值;(2)线性误差:以电压的起点和终点连成直线与对应的相同角度的电压值差的值;(3)迟滞:在相同角度电压值上升阶段与下降阶段的差的值。其中,同步误差决定了踏板是否合格,线性误差和迟滞决定了踏板的性能。由分析结果可以看出,该型号踏板的同步误差和迟滞在允许范围之内,而线性误差有待改进。力和扭矩的曲线相对平滑,说明踏板弹簧选用和设计比较合理。

所述的悬挂式电子油门踏板功能试验台已经在国内电子油门踏板生产厂家中得到使用,试验结果表明试验台功能完备、技术、使用方便可靠、重复精度高,对我国电子油门踏板开发研究具有重要意义。