柴油机机体温度过高是指受热零件的温度超过规定的允许范围，这主要是因为水温过高而导致柴油机机体过热，使受热零件的机械性能下降，造成零件变形，产生裂纹甚至断裂，破坏了柴油机内各部件之间的正常配合，导致运行部件被卡住，表面拉伤，还使汽缸内充气量减少，输出功率降低。同时，柴油机过热还会造成机油温度升高，促使润滑作用减弱，给柴油机正常运行带来很大的威胁。
以下是山东康明斯动力科技有限公司分析的故障原因：咨询电话同号
1、柴油机风扇皮带打滑，风扇工作效率下降
2、机体内的调温器大循环阀门打不开
3、柴油机机体和汽缸盖水道内积垢过多
4、柴油机机体内水道有堵塞现象
5、循环水泵有故障，至使冷却水不循环
6、散热器内缺水
7、水道内部或水管中有气泡而形成气塞
8、散热器内水垢较多，使散热效果降低
9、供油提前角过小，柴油机产生后燃期，致使柴油机在运转中机体温度过高
10、柴油机内部进、排气门关闭不严，气门间隙过小，燃烧室内积碳过多，或柴油机各缸内的供油量不均匀，都会使气缸内的热量散发不出去，造成汽缸内部温度较高。
以下是山东康明斯动力科技有限公司分析故障排除方法：咨询电话同号
1、对风扇皮带的松紧情况进行检查，发现风扇皮带的松紧符合柴油机的技术规定（在风扇座与皮带盘中间位置按压风扇皮带，用30--50N.m的力矩能够按压道10--15mm视为正常）
2、对调温器的工作情况进行检查，当打开放有调温器的容器盖板后，发现容器内没有调温器，这说明机体温度过高的故障不在调温器。
3、安装好容器，向水散热器内加满淡水，起动柴油机至额定转速，然后用手触摸循环水泵的进水管和出水管，发现进水管与出水管的温度相差40度左右，说明水泵有故障。
4、修理并装配水泵后，向冷却水散热器内加满水，起动柴油机至额定转速，经过一段时间的观察后，发现柴油机机体温度符合规定，机体温度过高的故障即被排除。