乌兰察布可行性报告可以写的公司-编写可行性报告

乌兰察布可行性报告可以写的公司-编写可行性报告

森庆公司编写地区可行性报告/项目建议书/商业计划书/节能评估报告/评估报告/投标书。

 近期项目备案信息

项目名称：年产200套钢制模具及20万套塑料外壳制品建设项目，建设主要内容：该项目租用原有厂房1000平方米，拟建设年产200套钢制模具及20万套塑料外壳制品生产线。工艺技术：模具工艺：外购原材料（钢板等）→切割→机加工→组装→成品；塑料外壳制品工艺：外购原材料（ABS树脂等）→注松型→组装→成品。主要设备：铣床、精密磨床、电火花数控线切割机床、注射成型机、搅拌机、破碎机等。

项目名称：年出栏2600头生猪养殖。建设主要内容：该项目28亩，化猪舍7栋。生活区与养殖区分离，工艺技术为引种-繁育-育肥 -销售。主要设备有：饲料粉碎机、设备、自动饮水机、自动上料机等。产品主要销往武汉、双汇、众品集团等地。市场前景良好。

项目名称：年产200吨碳纤维聚醚砜材料项目。建设主要内容：工艺技术：配料—涂布—加热—冷却—包装 主要设备：高速混合机。 工厂建设规模：拥有车间建筑面积16000平方。年产200吨碳纤维聚醚砜材料项目。

备案信息：项目名称：****年加工1000吨针织布匹项目，同意，准予备案。备案内容如下：一、建设：某某市殷都区洪河屯乡南崔庄村二、建设主要内容：项目利用现有厂房和场地，建设针织布匹生产线。工艺流程：外购棉纱—织造—坯布—成品。主要设备：针织机、空压机及配套设备。产品市场前景广阔，经济和社会效益显著。三、建设起止年限：2017年07月至2017年12月四、总投资:300万元，其中：企业自筹300万元，国内0万元，其它资金0万元。

备案信息：长葛鼎鸿园区建设发展有限公司经核查，你单位申请备案的长葛产业新城产舞路工程，符合《产业结构目录2011年本》(2013修订类)允许类，准予备案。备案内容如下：一、建设：西至四港联动大道，东至产舞路大桥二、建设主要内容：1、道路长度约0.841千米，道路红线宽度为40米，双向四车道;绿线宽度为60米。2、非机动车道结构：3cm细粒式 0.5L/㎡粘层油 4cm中粒式1.2L/㎡透油层、18cm二灰碎石/水泥碎石、18cm厚12%灰土素土压实。人行道结构：6X10X20cmC30透水步道砖、3cm干硬性水泥砂浆、15cm透水水泥碎石、15cm透水级配碎石、素土压实。三、建设起止年限：2017年09月至2018年12月四、总投资:2918万元，其中：企业自筹875.4万元，国内2042.6万元，其它资金0万元。

森庆公司编写可行性报告，公司拥有多个行业工程资质，业务覆盖建筑、农业、机械、电子信息、轻工、纺织、建筑材料、市政公用工程、旅游工程等领域。我们拥有建筑、农业、市政交通、机械、轻工、通信信息、公路、市政公共工程等多个工程资质资源。

近期公司完成可行性报告案例：

农机服务中心建设项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

年加工3000套电器控制柜外壳项目可行性报告/项目立项报告

年产3000吨饲料加工项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

建筑废料回收加工水泥砖项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

松垛沟风景区综合项目可行性报告/项目立项报告

老年公寓建设项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

年分装3.6万吨钙粉项目可行性报告/项目立项报告

年产5万械配件项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

年产5000吨内外墙涂料项目可行性报告/项目建议书/项目立项报告

城市建筑道路综合利用项目/可行性报告/项目建议书/项目立项报告

行业

对于车辆起火的原因，威马汽车在声明中表示，“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情”。“目前，威马汽车已经展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生”。 为了回应质疑，“威马汽车承诺，旗下正式量产车均经历多重严苛，性能”。不过，网友却反响强烈。一位网友表示，“车子还没卖，居然起火了！美名曰车……先是属于里程造假，基本靠吹，退订了！”还有网友说，“等了快4个月，真的心有不甘，看来还是退了吧！”　　事实上，今年6月，威马汽车就曾陷入“退订风波”。有媒体报道称，“搭载谷神电池的某品牌新能源汽车发生自燃；受此影响，高达三成的威马EX5意向用户退订”。　　而根据威马汽车公布的计划，EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示:“计划今年交付1万辆以上；明年我们将有三款车型，预计交付量在10万辆以上”。　　不过，对于造车赶在所谓的“后两年的窗口期”迅速推出产品的做法，华人运通创始人、董事长丁磊日前在与经济日报-经济网记者等媒体交流时直言，“现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，市场规模还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚”。他举例说道，“八十年代，我刚开始在上海大众工作的时候，乘用车产量不到十万台，上海大众当时年产量只有一万台、两万台。在一、二万台的基础上，怎么能知道蓄电池故障率，也不知道怎么分析、怎么办”。　　“过去汽车产业都是讲PPM，即：100万辆里面，有多少失效，是一个品牌的百万辆，而不是一个企业的”，丁磊分析指出，“电动车也是这样。现在全电动车加起来，还没有超过一百万台，更不要说是一个车型达到百万台，你怎么找到失效的？”他进一步补充强调，“整个社会使用的电动车数量，都没有办法支持现在就拿到完整成熟的技术”。