重庆玻璃钢柱式轮廓标厂家瑞庆特品牌隧道轮廓标

重庆玻璃钢柱式轮廓标厂家 瑞庆特品牌 隧道轮廓标
柱式轮廓标由柱体合反射材料组成，柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。近年来，柱式轮廓标的发展变化非常大。 　　水泥柱。早期柱体基材为水泥预制件，成本便宜，但是有两大缺点。(a)当车辆撞击时，对车辆有较大二次伤害。(b)色泽不明显，反射器同水泥表面不易附着。 　　钢板。柱体用钢板制成，表面镀锌再刷漆，这种情况反射器可以比较方便的连接到立柱表面上，但是乃有三大缺点：成本高、有较大的二次伤害问题、易生锈。 　　交通部在1999年公布的行业标准JT/T-1999中明确指出，柱式轮廓标柱体宜采用合成树脂类材料。合成树脂类材料包括聚乙烯、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、PVC树脂等。 　　手工玻璃钢材料。有些地方使用手工玻璃钢为柱体基材，就能比较好的解决二次伤害的问题。手工玻璃钢的工艺限制，每个产品是由不同人手工制作上来的，不稳定性很大，薄厚不均、配方不稳定。轻重都不同，强度也非常不稳定。 　　PVC工程塑料。PVC工程塑料基材用机械模具成型，配方稳定、壁厚均匀、表面光滑、不易老化、无二次伤害。生产速度快，成本低廉。 弹性警示柱

玻璃钢轮廓标所应遵循的行业标注是轮廓标技术条件(JT/T 388-1999)，该标准是在实验室条件下的检测方法，不包括弹性警示柱的弯曲疲劳试验。
弹性警示柱的检测设备，是模拟车轮碾压下，弹性警示柱的弯曲反弹情况，弹性警示柱固定在平板上，马达一开，车轮转动，反复碾压弹性警示柱，来测试它的寿命。
品牌的弹性警示柱，理论上讲是承受十万次的重装折弯不损坏。