新余12方水泥搅拌车多少钱图片配置可分期

机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵
把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 取力装置　　国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。 液压系统　　将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。 减速机　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。 操纵机构　　a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 　　b．控制搅拌筒的转速 搅拌装置　　它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。 清洗系统　　清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
搅拌车的工作原理　　动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
大运风驰8-10方搅拌车（国五），，轴距：3400+1300|3800+1350，国五玉柴185|290马力带中冷增压，陕齿法士特大八档|大九变速箱，10.00轮胎，5吨前桥，10吨后桥，280双层大梁，梁宽800，带一键启动|熄火，行车记录仪，ABS，带尿素罐，中控锁，电动液压翻转，减震气压座椅，LED日间行车灯，自动启动，自动熄火，铝合金油箱，带空调。整车尺寸：8279350,9550×2550×376(mm)
福田欧曼12方搅拌车，底盘采用康明斯320马力超能动力国五发动机，7.5吨前桥，13吨斯太尔后双桥，9吨变速箱，12.00钢丝胎，带ABS，行车记录仪，空调，倒车雷达，电动玻璃，气囊座椅。上装配置：罐体容积12立方，采用邦飞利减速机，德国力士乐油泵、马达，凯鹏散热器，前封头8毫米合金钢耐磨材料，罐体、叶片采用6毫米合金钢耐磨材料，带气压供水装置。
徐工祺龙8方-10-12方-14方搅拌车 ，底盘采用徐工祺龙驾驶室，中顶白色带卧，轴距4000+1350,4200+1350，潍柴350马力国五发动机带全功率取力器，法士特九档，9吨前桥，16吨奔驰轮减双后桥，320双层大梁，12.00钢丝胎，带空调、ABS.行车记录仪、节油开关。该车标配：液压翻转、全悬浮、空调、气囊座椅、ABS，其他厂家标配。
联合重卡车12-15方搅拌车（国五），轴距：4200+1350，中顶单卧，发动机：玉柴350，玉柴联合动力国五排放，350马力，气囊座椅，仪表台液晶显示屏（故障自检及提醒功能），自动车窗升降玻璃，中控锁及折叠钥匙。12.00钢丝胎，前桥8吨后桥16吨的汉德桥（德国MAN），8+8高强度大梁及弹簧片，400升铝合金油箱；法士特：9档变速箱，联合通行车记录仪，1.发动机整机三年全保；2.底盘保修不限里程；3.发变桥5万公里定保；上装部分：进口邦飞利减速机，力士乐油泵和马达，凯鹏散热器。
重汽豪沃12方-14方搅拌车（国五）轴距：4025+1350，4325+1350，驾驶室采用重汽豪沃，重汽340马力国五发动机，重汽10档变速箱，重汽16吨轮减双后桥，12.00钢丝胎，带空调，带ABS，带尿素罐，其他厂家标配。
陕汽德龙12方14方搅拌车（国五），6*4驱动，德龙3000加长平顶驾驶室，国五潍柴336马力发动机，陕齿9档变速器，300*（8+6）大梁，轴距3975+1400，4375+1400，盘式7.5吨前桥，16吨轮减双后桥，12.00钢丝胎（带备胎）
  1.取力装置
  取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
       2.液压系统
       将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
      3.减速机
　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
      4.操纵机构
    （1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
   （2）控制搅拌筒的转速。
     5.搅拌装置
      搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
     叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
组成　　由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车的四大件全部为进口部件。 　　搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。
搅拌车的机构 综述　　[1]机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵
[2]，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 取力装置　　国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。 液压系统　　将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。 减速机　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。 操纵机构　　a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 　　b．控制搅拌筒的转速 搅拌装置　　它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。 清洗系统　　清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
搅拌车的工作原理　　动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。