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　　“什么叫高速公路？”

　　上世纪80年代，这个问题让辽宁省交通规划设计院的工程师们犯了愁。1984年，沈大高速公路开工建设，揭开了中国高速公路从无到有的序幕。当时，对于高速公路，中国尚无建设标准。公路修多宽？几个车道？设计时速多少？坡度多大？荷载标准是多少？沈大高速的设计者们注定要为这些问题拟出答案。
超声波检测管-注浆管现货---沧州市冠博钢管有限公司--------铜陵声测管铜陵注浆管价格今年75岁的王锡岩，是参与沈大高速公路建设的工程师。在他记忆中，“拿钢尺测距，手绘等高线，中午嚼饼干，夜住大车店，每次出去测量都要好几个月。”全无高速公路建设经验的筑路人，只能“摸着石头过河”。为了解答这些问题，辽宁设计院特意到日本考察，同时参考日本、欧美高速公路设计标准，并根据辽宁本地自然地理状况，制定出了10多万字的《沈大高速公路标准暂行规定》。

　　“我国个含有高速公路内容的设计规范出现在1994年，这其中很多标准都来自沈大高速公路。沈大高速公路竣工通车后，国内几乎所有省、自治区、市都先后组团来沈大高速参观考察。”王锡岩回忆说。宿州声测管宿州注浆管现货伪劣厚壁声测管的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊道的压下量偏大，用于制作声测管的这种螺纹钢的强度大大地下降，高玲玲 2 而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。 9．厚壁声测管的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而伪劣声测管材料由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。而且由于伪劣材厂家产品切头少，头尾会出现大耳子。 10．伪劣厚壁声测管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对声测管的这种材质进行称量核对。比如对于螺纹钢20，国家标准中规定大负公差为5％，声测管定尺9M时它的单根理论重量为120公斤，它的小的重量应该是：120*（l－5％）＝114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是伪劣厚壁声测管，原因是它负公差超过了5％。一般来说整相称量声测管效果会更好，主要考虑到累积误差和概率论这个问题。 11．伪劣厚壁声测管的内径尺寸波动较大，原因是；l、声测管刚温不稳定有阴阳面。2、声测管钢的成分不均匀。　
从闭塞小镇到枢纽城市，从拥堵小路到立体交通，40年来，中国在交通基础设施规模、运输服务质量等方面取得了的成绩。如今，顺畅的交通打通了城市发展的动脉，高速公路见证着中国的发展速度。