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钢结构设计之厂房吊车梁设计


　　吊车梁设计

　　吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感

　　常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。



　　吊车梁所受荷载

　　荷载（竖向）

　　动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要冲击韧性合格。

　　吊车梁结构系统的组成

　　1、吊车梁

　　2、制动梁或者制动桁架




　　吊车梁的荷载

　　吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车力） 。

　　吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。



　　竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。

　　竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。

　　吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。

　　横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平力。

　　吊车荷载计算



　　荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：

　　软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％

　　＝150～500kN时, 取10％

　　≥750kN时， 取8％

　　硬钩吊车：取20％

　　规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁，由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：