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省计委、省交通厅组织编制全省县乡公路规划将农村公路建设与人民群众脱贫致富的需求紧密对接
2009年3月

广东从轨道交通、高速公路、港口航运和航空等方面密织交通网，总投资额达13652 .87亿元，其中未来6年将新开19条高铁城际

不久前，一则“广东未来6年将新开19条高铁”的消息传遍了广东人的朋友圈。“喜大普奔”、“乐于见到”……广东人民用这样的词汇表达了心中的欢喜和期待。

这则消息源自省发改委于本月上旬印发的《供给侧公路生产厂家界桩结构性改革补短板重大项目20 18年投资计划的通知》，在这份通知中，交通网络工程成为广东补短板的，其中，广东计划在未来六年建成19条(段)高铁/城际，总投资4807.42亿元。

由轨道交通工程和高速公路工程、港航工程、普通公路工程四部分组成的交通网络工程，总投资额达13652 .87亿元，其中纳入省项目计划部分的项目总有13011.72亿元。湾区融合，交通。大手笔的规划，让人看到了未来大湾区交通深度融合的可能性。

省委十二届四次全会提出，以构建“一核一带一区”区域发展格局为，加快推动区域协调发展。改变传统思维，转变固有思路，突破行政区划局限，全面实施以功能区为的区域发展新战略，形成由珠三角核心区、沿海经济带、北部生态发展区构成的发展新格局，立足各区域功能定位，差异化布局交通基础设施、产业园区和产业项目，因地制宜发展各具特色的城市，推进基本公共服务均等化，有力推动区域协调发展。差异化布局交通基础设施，成为之后全省交通建设一个指导思想。

高铁

城际轨道

明年珠三角多条城际铁路将建成

作为经济体量大的省份，铁路运输曾一度是广东的“短板”。在计划经济时代，受国家经济发展指导思想的影响，广东长期不属于全国铁路建设的省份。后，全省铁路干线网布局改善，但仍与经济大省地位不相匹配。尤其是拥有全省约八成G D P的珠三角地区，轨道交通的发展曾一度备受“诟病”，随着高铁迅速发展，珠三角的“危机”意识渐浓。

2011年，广珠城际轨道开通，珠海到广州、新会到广州都只要不到一个小时即达。和谐号和广深港高铁，使得珠三角东岸的几个城市，也能在一小时内无缝连接。以广州为中心的纵向城际轨道，让珠三角联系更为紧密。

珠三角的轨道交通建设不止于此。根据广东“十三五”规划，全省铁路运营总里程要达5500公里，以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成，高速铁路运营里程达2000公里，实现市市通高铁，与各陆路相邻省(区)均有高速铁路连接，铁路出省通道由13条增加到17条；城际铁路运营里程达650公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。

珠三角未来的轨道交通网络将“织”得更密。按照发改委印发的文件，备受关注的穗莞深城际轨道将于2019年通车，这条高密度发车的城际铁路，将大大缓解交通大动脉不足的困境。

在2019年建成的还有多条城际轨道，广佛环线佛山西站至广州南站段，广清城际广州北站至清远段，珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段是有望明年建成。广佛环线佛山西站至广州南站段自佛山西站(不含)起，至广州南站(含)止，线路正线全长35 .001公里，设计时速200公里，该项目于2013年9月正式开建，根据计划，作为广佛环线的首通段，广佛环线佛山西站至广州南站段将于明年建成通车。

珠三角的轨道交通建设，未来几乎每年都值得期待，根据省发改委印发的文件，2020年建成的有佛莞城际广州南站至望洪段、新塘经白云机场至广州北站城际、广佛环线广州南站至白云机场段。2021年有望建成的是广清城际北延线。2022年穗莞深城际琶洲支线、珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段建成。2023年，广清城际广州站至广州北站段将建成。深茂铁路深圳至江门段则是2024年建成。

随着这张城际铁路网逐渐“织”成，粤港澳大湾区内部的轨道交通将和多年前大不一样。有声音指出，各城市数千万人将加速融入1小时生活圈，在A城工作B城居住的跨城市生活人群将日益壮大。