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大巴汽车每天有车发往各地北京一位汤先生的遭遇颇具代表性。据中新网报道，快递员将汤先生的快递送到驿站（小区内超市），仅发通知让其自取，并拒绝上门送件。客服的回复是，现在都是到驿站自取，只是率先施行，以后所有快递都会这么做。据了解，不仅是，北京地区的韵达、中通等其他快递公司也存在上述情况。拒送货上门行为将受约束消费者有送货上门的要求，快递公司和快递员则有自己的苦衷。快递公司面临行业同质化竞争的压力和越来越高的人工成本压力。对于快递员来说，一些小区禁止快递车辆入内；部分收件地址不准确或收件人不在家，都可能送货效率，多重因素这些快递员不愿送货上门。　　更长远来说，我们会基于对物流行业的深度理解和未来智能物流的发展趋势，会向主机厂进行反向定制，打造专属纯电动物流车平台，真正城市各层级物流运输的切实需求。”传化慧联常务副总杨东介绍。传化智联是传化集团旗下A，智能物流业务（）作为首要发展目标。　　除了快递员额外的收入，作为普通用户也依然可以“顺路”送快递，例如Uber上线的快递平台，对于人力资源的整合有着性的意义。目前众包物流平台十家左右，每单倒贴十多，为抢占龙头，接下来会迎来烧钱大战，但对于用户来说，又有创新又有速度，更进一步说，它已经在享用共享经济的价值了。

那么，未来快递都要到快递柜或驿站自取吗？快递员拒绝送货上门的做法是否合规？　　当年刘旷也曾参与过团购行业的千团大战，作为一名创业者，也曾感叹过团购不是人干的活，但、糯米、大众点评的规模却足以让我惭愧。对于不断有人唱衰O2O，我始终有一个比较清醒的认识：O2O、智能、改造行业、升级行业的三把利剑，只是每一个O2O细分领域终能够容纳的平台不会超过3家，物流O2O同样如此。