韶关全新原厂依米泰克尿素泵

韶关全新原厂依米泰克尿素泵，韶关依米泰克尿素泵，依米泰克尿素泵
车用尿素厂家化肥消费量为每公顷140千克，与其他农业发达国家相比消费量仍然较低。据报道，2014年印度尿素总消费量约为3100万吨，该国产量约2300万吨，近1/4依赖进口。

　　随着岳阳车用尿素厂家的发展，尿素需求将持续增长，预计每年将增加约100万吨。与此同时，为了维持可持续的氮、磷、钾肥比例，印度还需进口大量钾肥、磷肥以及复合肥。

　　在过去的10年，印度化肥进口不断增加。目前，印度已是氮、磷、钾肥产品总量大进口国。

　　短期来看，印度对相关原料、中间体和成品化肥的进口还将继续增加。印度现有的许多尿素装置都进行了改造，并达到大产量，继续扩能比较困难。为了满足印度化肥以年均5%~6%速度增长的需求，新建尿素产能，而新产能投用之前仍需依赖进口来弥补供应缺口。

　　鼓励投资扩产

　　目前，岳阳车用尿素厂家已经制定了多管齐下的策略来解决化肥供应不足问题。一方面是增加国内尿素产量。1995年以来，印度没有新上尿素装置投资项目，而且大多数尿素生产设施已接近产能生产。为此，印度制定政策，鼓励化肥生产商增加投资扩建和新建尿素装置。由于天然气供应短缺，投资新尿素产能受到制约。

　　另外，印度还试图通过拓宽进口途径来满足化肥供应，即生产单位与国外供应商建立长期的供应合同，与海外生产商建立合资企业，鼓励印度企业购买海外化肥资产。

　　大力建设配套设施

　　天然气供应短缺对印度化肥和农业发展造成了负面影响。印度天然气田产量下降和现货LNG成本较高将进一步影响未来的合成氨和尿素生产。解决这些问题的办法是扩大印度天然气产量并增加LNG进口终端和再气化中心。

　　目前，岳阳车用尿素厂家正在运行的LNG终端有4个，分别位于古吉拉特邦的Dahej和哈兹拉，马哈拉施特拉邦的Dabhol和喀拉拉邦的科钦。此外，印度生产的天然气和再气化LNG的定价失真，所有LNG终端（除了Dahej以外）的产能利用率仍然很低。要改变这种困局，在印度建立全国范围的天然气管网，并进一步使天然气价格趋于合理化。

　　从新的2015年印度财政预算报告来看，该国将围绕提高农业生产率和农业收入、增加基础设施投资和社会支出等方面，努力解决困扰化肥业发展的重要问题。在有利的政策框架下，可以预料，印度化肥行业将加快发展步伐。
截止到四月中旬，华北企业车用尿素水价格已频现低于1500元/吨的成交；华东、华中地区的尿素出厂报价也只在1530-1550元/吨间徘徊。行业现状可谓是：“内忧无工农业需求利好，外患有贸易商博弈压价”。尿素市场亟需哪怕是一点支撑因素，电价调整政策无疑是当前再好不过的焦点话题。虽然通知中表示取消电价优惠的过渡期为一年，但这也不妨碍一部分企业对于用电成本的炒作。据相关部门测算，虽然各地中小型化肥企业电价优惠的幅度不尽相同，但基本可以平均值为每千瓦时0.1元。对于尿素而言，取消电价优惠后的吨价成本将增加80-100元。事实上，电价政策调整目的在于加速推动化肥行业市场化进程，然而在通知公布后的初期也会被一部分工厂作为成本支撑并加以炒作，以便暂时缓解尿素行业内外交困的现状。

　　“抵制”出口或成常态

　　车用尿素水价格在年内第二次尿素招标于4月10日结束。截止到17日，本轮尿素中标量仅为36万吨，其中18万吨卖家为MTPL公司和Global公司，印度到岸价为266-269.22美元/吨（视不同港口到岸价而定）；而可能仅有6万吨货源来自中国。另据其他媒体称，中国更可能是“零成交”。虽然本轮印度报价已经投标前大家的预计，但对中国来说，低于265美元/吨的离岸价仍难以被厂商接受。同时，中国氮肥协会再次以《氮肥行业自律公约》抵制厂家出口行为。届时，一旦“抵制”常态化，我国尿素出口量将锐减，直至终出局。此刻，回顾本轮印度招标，虽然抵制获得了胜利，却也失去了消化港存的机会。考虑到后期国际尿素市场竞价会更加激烈，我国港存尿素不排除回流的可能性。

　　供求过剩消耗成本支撑

　　从抵制出口到内销停滞，尿素市场已无利好可言。虽然取消化肥电价优惠可以看做成本支撑，但在产能、产量双过剩的市场大环境下，决定尿素跌价底线的参考因素不仅是成本，更多的是看供求。当中国厂商拒绝本轮印度招标的时候，就意味着除非尿素报价能与国际接轨，否则将无缘二季度出口。另外，国内尿素厂商均期待外贸能为内销解围，却终无法接受外商的询单。在4月份下旬，多数车用尿素水价格厂家有心借助此次取消电价优惠的通知来寻求成本支撑并希望将当前尿素价位保持到下一轮农业备肥期，而殊不知这种操作是在后期旺季行情。试想，在无出口消耗的情况下，国内尿素市场滞销一月有余，出厂价也未降至商家心理价位，究竟需求怎样的旺季行情才能担起挺价重任呢？换言之，短期炒作成本只能稳价，始终难解供求过剩的根源矛盾。除非国内尿素企业即使限产保价，否则跌价只是早来或晚来的区别。
车用尿素生产厂家市场化改革进程加快，化肥行业享受的免征增值税、优惠气价、电价、运价等优惠大幅减少，将导致氮肥生产和流通成本大幅提高，同时国家关税、淡储政策不断调整完善，将逐渐减少对市场的干预。成本的高低将是氮肥企业生存的关键。2015年1-3月份，国内尿素供应量同比小幅下滑，价格变化方面，氮肥用原料煤价格保持平稳，煤头企业成本变化不大。此外，一季度行业对常规肥化、施肥机械化、水肥一体化发展加速，其中尿素硝铵溶液（UAN）已经成为大田示范施肥的焦点。对于2014年及2015年一季度氮肥行业情况，记者特别采访到鲁西化肥集团销售公司副总经理王福伦。

　　车用尿素生产厂家供应量小幅下降

　　2014年尿素产量同比减少115万吨，出口量增加535万吨，全年供应量同比减少636万吨，受之影响，2015年的量也大幅减少。而2015年1-3月供应量同比也出现小幅下滑。王福伦强调：“在资源量明显减少的情况下，尿素价格保持平稳甚至回落，说明资源量减少并没有导致市场紧张。物流效率提高，加快了货物周转速度，现用现买，现买现卖将可能成为市场新常态。”

　　尿素产能退出不断加速

　　2014年，由于氮肥市场极度低迷，国内氮肥生产企业大面积亏损，行业经济运行极其困难。2014年1-12月氮肥行业主营业务收入为2616.7亿元，同比下降6.2%；行业亏损56.6亿元，2013年同期行业盈利59.2亿元，对比明显。王福伦介绍说：“2014年氮肥行业共有企业331个，其中亏损企业156个，同比增长23个；亏损企业亏损额129.6亿元，同比增长106.7%。行业亏损面达到47.1%。国内新增合成氨产能313万吨，尿素产能490万吨，与此同时，行业产能退出的速度加快，全年退出尿素总产能500万吨。终，2014年我国尿素新增产能和退出产能基本持平，尿素产能仍保持在8070万吨左右。”

　　“从结构上来说，氮肥产量同比下降的0.7%之中，尿素同比下降1.7%，碳酸氢铵同比下降12.3%。从企业生存状态上来说，2014年6月底以来，国内尿素企业开工率降至70%以下，全年企业平均开工率68.5%，远低于2012年、2013年的78.4%、75.7%的水平，生存状态堪忧。”王福伦如是说。

　　车用尿素生产厂家出现积极变化

　　受到价格方面影响，氮肥生产中以非无烟煤为原料的比重进一步提高。王福伦介绍说：“以煤为原料的合成氨产能5578万吨，占比75.2%，同比提高0.2个百分点，其中以非无烟煤为原料的产能1770万吨，占比23.9%，同比提高5.6个百分点；以天然气为原料的1650万吨，占比22.2%，同比下降0.2个百分点。同时，以煤为原料的尿素产能5671万吨，占比70.3%，同比提高0.6个百分点，其中以非无烟煤为原料的产能1919万吨，占比23.8%；以天然气为原料的产能2201万吨，占比27.3%，同比下降0.4个百分点（气头尿素产量1699万吨，同比下降1.5个百分点）。

　　而在成本压力影响下，企业资源优势在竞争中逐步体现。王福伦表示：“合成氨、尿素产能分地区较集中，2014年个省份的合成氨占比达到70.2%，尿素占比达75.8%；近年来，内蒙、新疆、山西陆续建设一批大型氮肥生产装置；2014年，三省合成氨产能达到1395万吨，占比19%；尿素产能达到2170万吨，占比27%。氮肥产业生产集中度进一步提高，装置不断向大型化发展。成本的高低依然是氮肥企业生存的关键。未来，气头、白煤企业将会减少，粉煤、烟煤企业逐渐增加。气头、白煤格远比粉煤、烟煤的高，尿素价格处于低位，普通尿素销售价格差距小，高成本将导致企业持续亏损。”

　　尿素价格或于5月回暖

　　2015年春季，预计氮肥用原料煤价格保持平稳，煤头企业成本变化不大。目前国内政策引导天然气价格市场化，2015年4月1日起存量气和增量气并轨，化肥气价上涨0.2元/方，气头氮肥企业成本进一步上升。

　　车用尿素生产厂家表示：“目前化肥行业享受的免征增值税、优惠气价、电价、运价等优惠政策不断调整，优惠幅度大幅减少，预计今年还会有一定幅度的调整，将导致氮肥生产和流通成本大幅提高；4月份尿素价格进一步下滑，在5月上旬有可能跌破1500元/吨。而在5月中下旬，价格或将所上调。一方面原因是夏季追肥开始，尿素使用量增加，同时高氮复合肥使用增加，复合肥企业采购尿素做原料会增多。另一方面则是由于气价上调政策的执行，尿素产量减少，同时电价上调，尿素成本随之提高100元/吨左右。”