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良渚文化村现有公交372、389、390、478、491A路，分别开往汽车北站、三墩、彭公、良渚、余杭等地。针对良渚地区老百姓公交出行的呼声，我们也已经有安排在4月底前，将390路改为B支8路，同时开通良渚文化村至金家渡路西口的B支8区间，并在金家渡路西口与B2线实行同台免费换乘。届时，乘客可以通过B支8路及其区间免费换乘B1、B2、B3、B4、B支1、B支2、B支3、B支4、B支4区间、B支5、B支6、96、107、113、115、116、352、900路等多条线路，出行将更为方便。



[主持人]：好的，希望通过公交线网的进一步完善，良渚地区市民的出行将更加便捷。接下来这位网友的的问题，也是建议开辟新线的。网名为简单小幸福的网友说：“我是萧山义蓬的居民，现在我们出行太不方便了，强烈要求开通义蓬至杭州九堡客运中心的线路。”林经理，不知道今年我们新线的规划中，有没有这位网友提到的区域？



[林建华]：因为随着城市面积的不断扩大，区域内任意两地之间完全要由一条公交线路直达，是不现实的，而且也会加剧城市道路的拥阻情况，因此，通过适当的换乘来实现，我们认为还是的，也是合情合理的。从目前看，义蓬至杭州下沙高教园的公交线路有351和359路。其中351路连接瓜沥公交站和下沙高教文溯站；359路连接义蓬公交站和下沙高教文溯站。在下沙文溯站通过1次换乘B支4路就能到达九堡客运中心。而且，地铁一号线也将于今年开通营运，公交集团目前正在向广大市民、乘客征求地铁一号地沿途站点、周边区域的公交线路配套意见、建议，我们也会根据意见、建议的征集情况，对公交线网进行优化调整，做好与地铁的对接，方便市民乘客出行。



[主持人]：在今年市期间，有一个问题得到广大代表的急切关注，那就是西湖景区的出行问题。杭城不少媒体也以“我该拿什么拯救你，拥阻的景区交通”为题，对景区交通的现状进行了报道。接下来这位网友的问题，也是关于景区出行的。网友甜甜圈诱惑问: “我是外地游客，发现节假日西湖景区游客增多，希望增加公交车辆。”林经理，关于这个问题，您是如何看待的？



[林建华]：其实，关于西湖景区公交的配套问题，一直来我们都在积极地不断地进行优化调整。我们已经在原北线7路、南线4路等骨干线路的基础上，增加了9条游览专线，乘客可以根据需要选择出行的线路。同时，在节假日，我们还配合景区交通管理措施，在黄龙集散中心、之江集散中心等开通了相应的换乘专线，方便私家车主和外地游客通过换乘公交方式进入景区。自去年开始，我们又在上述措施的基础上，推出了自驾车乘客免费换乘公交游9线（环湖观光线）进入西湖景区的服务举措，让更多的游客和市民享受到公共交通出行的便利。但是，随着目前小车数量的急骤上升，景区道路的拥阻情况十分严重，也直接影响了公交车辆的正营运营与周转。我们认为，要改善景区交通出行，一方面公交将根据景区道路的通行情况和客流变化，不断完善相关线路服务，包括增加车辆、加密班次，做好换乘保障和特色服务等，尽可能方便市民和游客的出行；另一方面，我们也希望在景区道路通行管理措施中，尽可能优化公共交通出行保障，提高公共交通运行效率，有效缓解景区交通拥阻，方便市民游客出行。



[主持人]：嗯，我想景区交通出行问题，涉及到方方面面，我们也希望通过各方的努力，能够让景区道路变得更加通畅，让景区的出行变得更加便捷，是吧，林经理。



[林建华]：是的，也希望市民乘客能够理解。



[主持人]：好的。我们继续来看网友的建议。这位名叫小嘴冰凉网友说：“自2012年3月28日起，滨文路公交线路改道，希望公交集团在楼下里增添194路、404路、B支3公交车临时停靠站。”林经理，滨文路下穿隧道工程施工开始后，为确保施工的有序进行和公交行车安全，我们对12条线路进行了临时调整。尽管我们已经把影响降到低程度，但不可避免会对部分乘客的出行带来一定的影响。那么 ，林经理，您看这位网友的意见可行不可行？



[林建华]：为配合滨文路下穿隧道工程施工，我们根据滨江区道路建设协调会议要求和交通管制方案，在施工期间，暂停使用了滨文公交中心站，并对经过该路段的公交线路进行了临时调整走向的措施改道。为尽可能减少公交线路的调整对该区域群众出行造成不便，滨江区委托市交研中心编制公交出行方案，并结合道路沿线高教园区、滨文社区、东冠社区、杨家墩社区等群众代表的建议，对公交线路配合调整方案进行了多次优化调整，采取以下措施：一是在坚塔路设置临时公交首末站，并在浦沿路和火炬大道上增设3对港湾式公交站点； 二是自2012年3月28日起至滨文路恢复通车期间，开通免费接送车，利用免费接送车将施工路段两端及调整后公交线路主要换乘站连接起来，起讫站为安五房、浦沿路坚塔路口，中途停靠楼下里、滨康路火炬大道口、滨康路西、公交南环路站、浦沿路滨文路口共5对停靠站，通过免费接送车可以乘坐原来经过滨文路的所有线路。从目前我们掌握的客流情况来看，浦沿路实际客流多于火炬大道，放弃浦沿路坚塔路口站将给更多乘客带来不便；楼下里受道路条件限制，也没有车辆停放、掉头场地。因此，我们暂时不考虑将B支3、194和107路延伸至楼下里站，希望这位网友谅解。



[主持人]：林经理，下面一位网友南山和尚的问题是关于老年卡办理的，他说，我父亲今年80岁了，住在朝晖社区，老年人出门不便，希望公交老年卡年审能到社区进行上门服务。



[林建华]：为方便老年卡年审办理，公交集团除在龙翔桥公交IC卡发售中心办理老年卡年审业务外，还在古荡92路站、大关小区58路站、翠苑新村11路站、朝晖五区38路站、景芳小区18路站等5个站点受理相关业务。与此同时，公交IC卡发售中心从4月9日起，陆续前往新工社区、近江西园社区、应家桥社区、转塘街服务中心等11个社区，上门为老年乘客办理老年卡的年检业务。需要提醒的是，办理老年卡（70岁以上）年审时需凭本人身份证，若委托他人代理，年审时还要提供相关户籍证明。



[主持人]：网友走遍天涯给我们留言，他说，他是余杭区广厦天都城天星苑住户，每天需乘坐535路公交前往市区，但是天泉苑站点距离较远，每天需要步行15分钟左右，十分不便。希望能在天星苑附近增设站点。林经理，对于这位网友的建议，你认为可行吗？



[林建华]：为方便天星苑附近居民的出行，余杭公交开通了762路和767路，并设立站点停靠。535路虽途经天星苑附近，但是该处没有配套的公交站点设施，所以从目前来看，是没有办法设站停靠的。我们建议这位网友可以将此情况反馈给天都城物业管理部门，由天都城物管部门牵头，会同公交、交警等相关部门进行实地察看，在条件允许的情况下可视情考虑设站，尽可能方便附近居民出行。



[主持人]：嗯，之前我们也与广大网友沟通过，公交线路的设站，要具备一定的场站设施才能够设立，希望网友可以理解。我们来看下一位网友青春小斗斗 建议，他说：“请问B3线东新路上修建的快速公交站点什么时候能够启用。”看来市民乘客十分关注我们快速公交的动态，那么林经理，您帮忙解答下这位网友的疑问吧。



[林建华]：好的。目前，东新路上的两对快速公交站点建设工程已处于收尾阶段，等工程全部结束并验收完毕 后，我们将在5月份正式启用这两个站点。



[主持人]：今年年初，为配合钱江一桥保护工程，公交集团把原先途经一桥的公交线路车辆，由原前的12米调整为10米车辆营运。尽管相关线路采取了加密班次，增开区间车、大站车的形式，但还是有乘客抱怨线路太挤。这里一位名叫铃儿水叮当网友也说：“我经常乘坐194路公交车，今年车辆调小后，194路车况变得差很多，高峰乘车挤得要命，强烈要求增加班次。”关于这个问题，林经理，我们有没有具体的进一步措施来改善？



[林建华]：就像刚才主持人所说，今年初，根据杭州市、上海铁路局要求保护钱江一桥会议精神，我们把194路车型从12米调整为10米车型，考虑到车型变小后对乘客出行的影响，我们把194路的配车数从28辆增加到了40辆。从目前看，早高峰滨文中心站往蒋村方向的班次间隔为2-4分钟左右。同时，为加快车辆的周转，我们也相应采取了区间车和大站车的方式，来提高194路的运能，大程度地满足乘车需求。针对网友提到的车辆车况差，我们也会继续加强对194路车辆的例保与检查，加强维护保养，减少车辆故障。同时，为进一步满足滨江区至城市西部地区的，市民乘客的高峰出行需要，我们已安排在5月上旬增加273路高峰大站车的发车班次，并将527路改为常规线运营，届时，来往于滨江区与城西地区的居民出行将会得到进一步改善。



[主持人]：网友强求温柔问：是否可以多增加一些月票优惠的线路？



[林建华]：近年来，杭州公交在保留部分专线的基础上，逐步将一部分专线向常规线发展，如513、813、820、校1、532、830、862、501、555、526、826、522路等不能使用优惠卡的线路，分别改为348、76、77、B支4、350、130、140、96、90、91、46、352路等可以使用优惠卡的线路。近期，我们还将推出一批使用优惠卡的新线。对于这位网友的建议，我们也会在下一步线路调整中继续推进，通过优化及开通常规线等方式，使乘客能享受到更多的优惠和便利。



[主持人]：萧山、余杭公交一体化后，两地居民与主城区的出行变得十分便捷。杭州市委、市也提出了要实现都市经济圈一体化的目标，因此，下面这位住在富阳的网友卡布基诺好苦，十分关心富阳公交一体化的进程情况，林经理，您给我们讲一下目前富阳公交一体化的实施情况，好吗？



[林建华]：好的。富阳一体化工作，目前我们现在加快与富阳市的对接，力争在今年完成富阳市进杭班线公交一体化的合作，并实施富阳至主城区进杭线路的布局和优化工作。



[主持人]：网友一缕青春问：“我家在丁桥，附近没有公交IC卡充值点，能否考虑在附近增设充值点。”



[林建华]：目前，公交充值网点中全年无休的共有6处，包括龙翔桥公交IC卡发售中心、古荡92路站、大关小区58路站、翠苑新村11路站、朝晖五区38路站、景芳小区18路。市民卡中心除法定节日休息外其他时间也可以办理。另外在33个公交代理点（每月有规定的办理时间），105个工商银行充值点，60个招商银行和交通银行自助充值点（全年无休），37个充值券自助充值点均可以进行IC卡的充值。同时，市民还可以到杭州喜士多门店、祐康食品的“祐驿站”门店和杭州邮政局的部分报刊亭进行公交卡充值，充值点分布相对较广。这个网友的建议我们将反馈给相关部门，视情予以考虑。



[主持人]：好的，我想随着IC卡充值卡点的不断完善，市民办理充值业务会更加方便。下面这位网友香烟火柴，他提的问题还是关于IC卡的，他问：“我到哪去领取IC卡发票，需要携带哪些凭证”，林经理，给我们这位网友说明下吧。



[林建华]：好的，这个其实很简单，市民如果有需要换取公交充值发票的，只要携带公交IC卡以及对应充值凭证、电脑小票，到龙翔桥或公交充值点换取即可。



[主持人]：好的。我们的互动直播已经进行了半个多小时了，参与我们互动提问和观看直播的网友也已经达到50位。同时，我们杭州公交集团的微博也同步在进行转播，欢迎各位网友继续提问。下面我们来看网友天空下的一条鱼的意见，他说：“这几天杭城的温度有时候很高，我乘公交车的时候，感觉车上很闷热，不知道司机是不是按规定开启了空调？”



[林建华]：目前，杭州公交所使用的空调车上均配备了空调新风装置（即：车辆行驶过程中能使车厢内的空气与车外环境空气进行对流的设施）和顶窗、电子换气扇等多种方式的通风设施，以确保车厢内空气的流动，尽可能避免乘客产生。同时，我们对车辆空调的使用有着严格的规定，要求司机根据车厢内实际温度规范使用，尽可能为乘客提供舒适的乘车环境。



[主持人]：下面，我们来看看其他网友的问题。网友甲乙丙丁说：“我觉得公交站牌字体太小，能否更人性化些，方便我们查看。”关于这个建议，其实在期间也有代表提出来过，林经理，您是如何看待这个问题的？



[林建华]：目前，我们杭州公交站牌基本上有两种形式，一种是电子站牌，一种是几何型站牌。应该说，这两种形式的站牌也是根据城市整体规划要求而逐步发展起来的。由于受到道路资源的限制，目个公交站点往往会有几条甚至十几条线路停靠，使得公交站牌的面积受到一定空间制约。同时，为能给乘客提供更多的信息，现有的站牌上均详细标注了线路站名、行驶方向、线路沿途所经各站点站名、首末班时间、票价等内容，因此，一部分停靠站点多的线路站牌确实字体会相对小一些。对于站牌的高度设置，我们其实也已尽量控制在乘客适宜的观看高度。不过，从人性化角度出发，网友和市民的意见，我们也会予以关注。但是大规模更换掉现有全部站牌，从资源利用和成本压力上来看，目前还是不太现实，也请我们网友和市民见谅。



[主持人]：好的。我们继续来看其他网友的意见和建议。



[主持人]：网名为爱关机在重启的网友说：钱江新城公交线路太少了，我们出来很不方便，公交公司要增加新线，方便我们。”



[林建华]：近年来，随着钱江新城地块的逐步开发、启用，公交线路在钱江新城的发展，也经历了从无到有，从稀到密的过程。目前，整个钱江新城核心区的公交场站资源极度匮乏，规划中的钱江新城枢纽站尚未建成，只在钱潮路与富春路交叉口有一座狭小的钱潮路公交站正在建设中，该公交站仅能容纳2-3条线路始发。为此，为解决钱江新城的出行问题，公交克服自身困难，通过各种方式，尽力满足市民的出行需求。五年前，钱江新城核心区向市民开放之时，整个核心区只有32路、517路区间等5条线路，截止2012年3月底，钱江新城核心区的公交线路已达到19条，其中包括快速公交2号线、可进入快速公交网络同台免费换乘的B支1、B支6、96路，以及贯穿钱江新城的9路等，线路辐射武林地区、湖滨地区、吴山广场地区等城市核心区以及三墩、蒋村、翠苑、北站、复兴、景芳、下沙、滨江等地区，主城区内进出钱江新城已较为方便。下一步，杭州公交将结合市民中心功能的完善、钱潮路公交站的启用等，制定钱江新城公交线路优化方案，通盘考虑钱江新城的线网布局，通过优化线路走向、延伸线路进新城等方式，进一步方便钱江新城的出行。



[主持人]：嗯，我想，随着钱江新城公交配套场站的进一步完善，公交集团也会加快线网布局的优化与调整，方便市民的出行，对吗，林经理。



[林建华]：对，是这样的。



[主持人]：好的，我们继续来回复网友的问题。大家知道，地铁一号线即将在今年开通营运，很多市民十分关心地铁开通后公交的配套情况。网友小冷漠西装说：“我居住在地铁一号线周边，今年地铁1号线即将开通，我想了解一下公交与地铁站点的配套有没有出来。”林经理，您给大家介绍下这个情况吧。



[林建华]：好的。随着地铁一号线开通营运的临近，地铁沿途各站点周边公交线网的配套保障也越来越受到广大市民、乘客的关注。为进一步加强公交与地铁的对接，方便市民、乘客出行，公交集团也从4月23日起，对地铁一号线各站点及周边区域公交线路的优化调整，公开向市民、乘客征集意见、建议。我们也会在认真梳理意见、建议的基础上，制订完善地铁一号线开通营运公交配套保障方案，实现地铁和公共交通方式的对接，方便大家的出行。从目前公交线网的布局来看，主城区地铁站，如武林广场、城站火车站一些地方，公交配套已经很成熟了，各个方向的线路都有，可能只需要对现有线路进行略微优化调整，就可以满足市民的换乘需要。而在相对比较偏远的地铁站，比如下沙、余杭等区域站点，公交线路还不是十分完善的，我们也会根据实际情况，通过增开新线、适当延长相关线路的服务时间等，方便市民换乘。



[主持人]：嗯，这次我们向广大市民乘客征求公交线路配套的意见和建议，目的也在于能够广泛地收集大家关注的信息，以便使我们公交的配套方案更贴近市民、乘客的需求。网友清新初夏问：“2012年公交有什么新的举措出来啊，比如会开什么新线？还有，B7线今年会不会开通?”



[林建华]：，非常感谢这位网友对我们公交的关心与支持。今年，公交集团将围绕结合地铁一号线开通营运、新东站的启用、延安路整治工程等，对公交线路进行一系列的优化调整。我们将计划新购更新300辆车，开辟8条新路，延长10条线路的服务时间，同时，计划再开通10条“社区通勤高峰大站车”，进一步完善B4线， B5线，争取开通B7线一期，并新增4对同台免费换乘站。



[主持人]：嗯。林经理，我这里看到一位网友茉莉清茶的建议，是关于公共自行车的。他说：“我碰到过几次自行车还不进的情况，是什么原因造成的，很不方便啊。”



[林建华]：公共自行车租、还都是需要系统运作的支撑，由于受到网络、电压等多方面的外部影响，会导致一部分公共自行车服务点的系统出现不稳定现象，影响到了市民租、还公共自行车，对此给市民造成的不便，我们也深感抱歉。针对系统不稳定的部分服务点点位，我们也会联系相关厂家逐个排除，尽快地修复不稳定故障，全力确保市民的租还公共自行车。


[主持人]：嗯，希望通过对系统的进一步升级更新，可以为市民提供更便利的公共自行车租用服务。下面这位网友，问题也是围绕地铁开通，不过他把眼光对准了公共自行车的保障。网友清风拂铃问：“今后走出地铁站，能就近找到公共自行车服务点吗？”



[林建华]：刚才前面我已经谈到了地铁一号线开通营运后，公交会积极地做好相关线路方面的配套保障。当然，作为大公交体系，公共自行车是一个重要组成的部分。因此，我们除了会详细制定地铁公交线路的配套方案外，还将对各个地铁站附近的公共自行车服务点进行一个优化。我们会根据地铁站启用后的实际情况，对相关公共自行车服务点位进行统一规划，如延安路上的公共自行车服务点，现在由于延安路正在整治，公共自行车点基本都被拆除了，整治后的公共自行车服务点将根据延安路地铁站的换乘需要重新布局。而像一些比较偏的地铁站点，像翁梅站和金沙湖站附近，在设点条件允许的情况下，我们也可以考虑增加新的服务点，方便市民出行。



[主持人]：网友南城角落留言说：“近几天，我打过几次自行车公司热线电话，不是打不进就是要等很长时间，感觉太不方便了。”



[林建华]：开春以来，公共自行车的租用量骤增，目前，日高租用量已突破历史记录，达到34.99万人次，随之而来的就是公司热线中心来电量的增加，可能造成用户在某些高峰时段来电等待时间较长的情况发生。我们也注意到该情况，通过采取一定的办法，来提高热线的受话能力，如增加热线座席，目前已增加到12个座席，公布了90门手持服务电话，提高问题的现场处置率，推出短信服务平台，增加沟通渠道等，下一步，我们还将继续加强和优化系统建设，考虑先从服务硬件配置的提升方面入手，增配一台数据服务器，提升一台系统服务器，扩容一台语音服务器，增配一台数字网关，不断提升热线受话处理能力，使来电接通率达到85%以上，更好地服务市民。



[主持人]：下面这个网友，提的还是公共自行车这点事。网名为紫色雨季的网友说：“目前公共自行车的故障情况还是比较多的，是否可以在服务点上配备“轮胎坏”、“链条坏”、“刹车坏”等各类故障小标签，便于提醒后面的顾客。”林经理，您看网友的这个建议可行吗？



[林建华]：这位网友 “使用故障小标签”的建议非常好，但在实施过程中可能会存在一定的问题。之前，我们也也推出过“自动调节坐凳”、“故障锁止器的小红帽”等，均因丢失率高，实施效果达不到既定目标。因此，对于这个建议，我们将根据今后的实际情况予以考虑是否采纳，也感谢这个网友对公共自行车的支持。



[主持人]：我们继续来看下一位网友的建议。网友晴川说：“公共自行车故障率太高了，服务点上经常会有故障车辆，给我们租用自行车带来很大不便，建议公交公司改进。”林经理，关于减少公共自行车故障率，我们目前有哪些措施在实施，同我们网友说一下，好吗？



[林建华]：好的。减少公共自行车故障率，方便市民租用车辆，一直是我们公共自行车系统管理的。自去年3月份以来，我们成立了公共自行车修理分公司，实行对一年期以上公共自行车进基地强制保养和小修点日常维修相结合的维修机制，来降低公共自行车的故障情况。下一步，我们将着重从几个方面来加强这方面保障，一是进一步巩固、完善公共自行车维修管理机制。深化以区域为单位，个人分片负责，巡检与驻点维修相结合，小修在点上，大修进基地的公共自行车维修管理模式；



[林建华]：二是优化自行车零部件的选材，加快 “联体轴”、“一体式护板”等新技术应用，进一步从工艺和材质上入手解决自行车防锈等问题，延长车辆使用寿命，使公共自行车完好率有一个明显的提高；三是进一步加强技术和机制创新，去年，我们成功研发了“疑似故障车辆判别系统”，该判别系统自试行以来，共导出故障车85138辆，日均导出故障车400辆左右，判断准确率可以达到90%以上；四是进一步完善公共自行车维护保养规范和标准，增配修理力量，切实提高维护能力和质量，公共自行车完好率达到98%以上。



[主持人]：网友恶魔之吻建议：“我是武林路的住户，希望在武林路、安吉路附近建立公共自行车服务点。”林经理，网友这个建议可以实现吗？



[林建华]：武林路、安吉路属于杭州市的老城区，从我们之前几次的现场勘查来看，不符合建立公共自行车服务点的基本条件，公共自行车服务点设立的基本条件是要满足人行道宽3.5米，建成后距盲道1.2米以上，因此没有办法在此设点。但考虑到方便市民租用公共自行车，我们在附近的环城西路安吉路口选择了一块合适路段，等到相关部门审核批准后，即可开工建设。



[主持人]：嗯，我想该服务点一旦建设完毕投入使用，一会对周边市民的出行带来的便利。网名叫艾薇儿的网友给我们留言，他说：“我有外地朋友来杭游玩，看见了杭州的公共自行车，都比较愿意尝试，但不知如何办理？”林经理，请您帮忙解答下这位网友的疑问吧。



[林建华]：好的。外地游客如果需要办理公共自行车卡的，可以携带本人有效证件，在龙翔桥公交IC卡发售中心或是任何一个有人值守的公共自行车租用服务点办理，办理时须填写《IC卡申领单》，一次存入300元现金,其中200元作为公共自行车租用信用金，100元存入该卡电子钱包区作消费资费。西湖景区有不少有人值守的点位，游客可以根据需要办理，十分地方便。



[主持人]：由于时间的关系，我们来回答后一位网友的提问。这位网友骑猪兜风的建议是，公共自行车租赁时间能否延长？


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[林建华]：其实这个问题，不少市民都同我们反映过，要求延长公共自行车的服务时间。目前公共自行车服务时间是6:00～21:00，还车时间相应顺延1小时，这个时间也是我们综合大部分市民租还公共自行车的需求而设定的。而且，公共自行车也需要在结束营运后有一个检测、调整和维护，以及车辆配送、转运的空余时间段，因此，从目前的公共自行车服务点人员安排和运行实际情况来看，再延长服务时间确实有一定的困难。但是，为了方便市民租还车辆，我们将在目前现有的50个24小时服务点基础上，继续增加24小时服务点点位，满足大家的需求。



[主持人]：不知不觉中，时间已经过去了一个小时，感谢林经理对我们网友的提问和意见进行了详细的解答。我们也希望通过定期地开展这种与网友互动式的现场交流，能够把我们公交的服务做得更细，做得更实，做得更好。感谢收看我们本期的在线交流访谈，下次再见！