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当科斯塔和他的同事为了激活威尼斯港以及北亚得里亚海地区港口的活力，尝试将“离岸陆上多端口港口系统”变为现实时，中国公布的“”战略又一次把威尼斯港和北亚得里亚海地区推向了瞩目的焦点。“我们欣喜地发现，威尼斯港出现在中国官房公布的‘21世纪海上丝绸之路’的版图中。”科斯塔在采访中难掩兴奋之情。
　　在他看来，这并不是偶然。“历史上的丝绸之路就将北京与地中海相连，”科斯塔告诉记者，“马可·波罗、利玛窦的故事也为世人熟知。”今年夏天，科斯塔一行就与前去威尼斯港拜访的中国宁波港代表团签署谅解备忘录，并将那次会面纳入创建新丝绸之路“”的计划中。
　　考虑到“海上丝绸之路”沿线国家中，很多港口都希望从海运贸易中获益，尤其在地中海区域，希腊的雅典、土耳其的伊斯坦布尔均与意大利存在竞争关系，科斯塔并不害怕，“如何安全、地进入欧洲才是关键所在。”

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