将农村公路建设与人民群众脱贫致富的需求紧密对接是打通未通乡公路；其次是县公路升等改造及油路面铺装；再是贯通46条断头线
全省农村公路6.47万公里（含通村公路）
由轨道交通工程和高速公路工程、港航工程、普通公路工程四部分组成的交通网络工程，总投资额达13652 .87亿元，其中纳入省项目计划部分的项目总有13011 .72亿元。其中，广东计划在未来六年建成19条（段）高铁/城际，总投资4807 .42亿元。
按照省发改委印发的文件，未来六年广东将有67个公路生产厂家界桩高速公路工程（纳入省项目），计划投资8058 .69亿元，今年投资878 .43亿元。
珠三角和东西两翼、粤北地区加速联通
深湛铁路江湛段今年7月1日正式通车，这条被认为是“载入史册”的铁路，不仅只是广东铁路建设网里新增了一条快速铁路，更重要的是她终于改变了粤西不通高铁的历史。
省发改委所引发的文件显示，19条高铁/城际中，有多条即是珠三角地区通向粤东、粤西、粤北的铁路干道。从2009年武广铁路开通，广州、清远、韶关成为全省批高铁城市后，往后每隔一段时间，广东的高铁城市名册就增多。随着深湛铁路江湛通车，目前全省只余河源、梅州两市未通高铁。
19条高铁/城际规划，为这三个城市带来了不少好消息。和珠三角城市间多以城际铁路为主不同，珠三角通向粤东、粤西、粤北则多以高铁为主，差异化布局交通基础设施。广州至汕尾铁路（简称“广汕铁路”）将于2021年建成，汕尾至汕头铁路（简称“汕汕铁路”）将于2022年建成，这意味着广汕汕铁路将于2022年全线完工。线路全长365公里，设计时速有望达到350公里，广州往粤东地区的时间也将大大缩短。
同样，设计时速250公里的梅汕铁路，也计划于明年建成。这条铁路设有梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，梅州也将有高铁了。赣深铁路广东段有望在2020年建成，河源也终将和珠三角地区通过高铁联系。
届时，广东将形成五纵两横的高铁网络（五纵为贵广、鹰梅-梅汕、赣深、京广、张家界至湛江；两横为南广-广汕、厦深-深茂），全省高速铁路骨干网络基本形成，高速铁路运营里程达2000公里，城际铁路运营里程达650公里，实现市市通高铁，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的高铁骨干网络，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接。
随之而来的就是粤港澳大湾区向外联系日益紧密，辐射范围和能力逐渐扩大。粤港澳地区的许多企业逐步向东西两翼和粤北地区转移，过去几年，汕尾比亚迪、清远长隆等珠三角企业和重大项目先后在粤东、粤西、粤北落地。
高速公路
今年12项目计划建成通车
按照省发改委印发的文件，未来六年广东将有67个高速公路工程(纳入省项目)，计划投资80 58 .69亿元，今年投资878 .43亿元。
全省的高速公路建设不止于此。南都记者从省交通厅了解到，2018年全省正推进的有61项3429公里在建项目，计划建成12个项目。在这12个项目中，包括备受关注的港珠澳大桥主体工程，还有从(化)东(莞)高速公路惠州段、深圳市东部过境高速公路、港珠澳大桥珠海连接线二期、揭惠高速二期、广州凤凰山隧道、北三环二期、武深高速仁博二期(韶赣至博罗)、汕昆高速龙怀二期(连平至怀集)、汕湛高速云湛二期(新兴至阳春)、清远市清西大桥、湛徐高速公路徐闻港支线。目前，北三环二期已建成通车。
这些项目，将进一步完善广东高速公路网，促进粤港澳大湾区的融合以及联通珠三角和粤东、粤西、粤北。港珠澳大桥的重要性不言而喻，其建成对推进粤港澳大湾区的融合有着积极意义。
又如，汕湛高速云湛二期有望在国庆前通车，将大大方便珠三角和粤西之间的交通往来。此前，由于云湛高速二期(新阳段)未通车，从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转江罗高速，绕行距离约106公里，需耗时1小时左右。待云湛二期通车后，将可直接进入江罗高速，节省路程约60公里，车程只需约30分钟。公路生产厂家界桩
此外，2018年广东还计划开工7个项目，分别是沈海国家高速公路开平至阳江段扩建工程、湛江环城高速公路南三岛大桥、沈海国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程、沈海国家高速公路阳江至茂名段改扩建工程、沈海国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程、中山东部外环高速公路一期(黄圃至翠亨)、中山西环高速公路(含小榄支线)。