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汽车站旅客注意事项
1.乘坐长途汽车须在站台或依次候车,待车停稳后,先下后上在道路上搭乘机动车,应当从车身右侧上车不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车,应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中,不要将任何部位伸出车外,不准跳车。
5.车辆行驶中,不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中,不要在车内,不向车外抛弃物品,乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时,除驾驶室外,不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时,上车后一定要响看门和槌的存放地方。
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原标题:新华时评:经济差异不是保护借口
日内瓦7月26日电 题:经济差异不是保护借口
记者凌馨
继以“”“保护知识产权”之名大规模贸易争端后,美国又于26日在贸易组织会议上对经济发难,意图为自己愈演愈烈的单边贸易保护行径寻找更多借口。
在当天于日内瓦举行的世贸组织事会会议上,美方对中方提出无理指责,声称并未完全实施开放的、以市场为导向的政策,由主导的“非市场性质”的经济对贸易具有性,使世贸组织其他成员在与的贸易中付出了代价。
美方给扣上“非市场经济”帽子的做法并不新鲜。美方曾屡次援引本国国内法中的所谓“市场经济”,在反调查中对部分成员采取歧视性做法。而针对美方这一指责,常驻世贸组织代表张向晨在会上驳斥,世贸组织规则中既没有对所谓“市场经济”的定义,也没有赋予任何成员以这样特殊的权利,即把自己的经济作为“市场经济”样板。市场经济不只有一种,在努力符合国情的市场经济道路,并且已经取得成就,未来也会坚定不移地沿着这条道路走下去。
的经济发展是还是促进全球经济与贸易增长?加入世贸组织近17年来,其他成员的利益是受损还是?只消几个数据就可让美方颠倒黑白的指责不攻自破。
2002年以来,对经济增长的年均贡献率接近30%;在货物贸易领域,早在2010年降税承诺就已全部履行完毕;在投资市场准入领域,过去5年外商投资性措施缩减了65%;从中美双边贸易来看,入世以来,美国对华货物出口增长了500%,远同期美国对全球出口90%的增长,从美国第八大出口市场跃升为第三大出口市场。
是非曲直自有公论。世贸组织发言人基思·罗克韦尔曾赞赏,入世以来不仅实现了自身经济、贸易体量的双增长,也成为全球经济的“压舱石”。世贸组织经济学家科尔曼·尼也认为,的经济体量和全球经济参与度大幅,拓宽了全球商品和服务市场,推动了地区和全球贸易需求,让诸多贸易伙伴从中受益。而在前不久世贸组织对进行的贸易政策审议中,世贸组织成员也强调了近年来对全球经济增长的贡献,普遍对在世贸组织中的积极作用表示赞赏,并对近发布的旨在促进改革、扩大市场准入和投资机会以及促进贸易和投资便利化的举措予以肯定。
美国无视事实,指责经济全球贸易,其主要目的不过是为自己不断升级的保护行径寻找借口。美方对经济污名化的实质是混淆视听,贼喊捉贼。从美国近期频频贸易争端的举动来看,真正挑战全球多边贸易机制并全球经贸发展的,正是美国自己。这一点,社会看得很清楚。好在通宝决也是自行运转地。当隐隐在海上看见一个黑点时。