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面向地区：山东 济宁 曲阜市
城市道路是径流雨水及其污染物产生的主要场所之一，对城市道路径流雨水的控制尤为重要。人行道可采用透水铺装，道路绿化带可下沉，若绿化带空间不足，还可将路面雨水引入周边公共绿地进行消纳。
城市绿地与广场应建成具有雨水调蓄功能的多功能“雨洪公园”，城市水系应具备足够的雨水调蓄与排放能力，滨水绿带应具备净化城市所汇入雨水的能力，水系岸线应设计为生态驳岸，提高水系的自净能力。
对于老旧城区占比较大的特大型城市，相对新城区，老旧城区确实面临空间条件有限、改造难度大等问题。但相比建设大型地下调蓄池、大规模改造雨水管线等方案，多添置一些“海绵体”反而更具可行性。
设计建设过程中，既有的老旧建筑可通过雨水管断接技术，利用社区内部的花坛、绿地等空间布置雨水花园、下沉式绿地；市政道路可结合道路绿化带、树池等绿化空间布置生态树池、植草沟等低影响开发设施；也可将老旧社区雨水管线接入周边公园、水体、集中绿地。
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2014年12月，安徽住房和城乡建设厅宣布，将在全省每个市、县选择1-2个项目，试点开展“海绵城市”建设示范工程，通过建设下沉式绿地、生物滞留设施等，构建新型的城市低影响开发雨水系统。此外，未来安徽将在各类建设项目中统一审查把关、统筹建设，实现低影响开发设施与建设项目的主体工程同步规划、同步设计、同步施工，同时投入使用，全面推动建成“海绵城市”。[4]
2016年5月26日，杭州市海绵城市建设任务敲定，滨江区将一步，以“渗、滞、蓄、净、用、排”等源头低影响开发建设的综合措施，率先推进杭州海绵城市建设。杭州建成区(含余杭、萧山)的海绵城市建设区域，将在2020年达到20%以上，2030年达到80%以上。

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