天津钢轨切割机动能_钢轨切轨机保质保量

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　　内燃切轨机设计，结构新颖。主轴位移角度大，砂轮片利用率达90%以上，装夹方便、操作简单、施工中安全可靠。切割速度快、锯切面无烧伤现象。本机采用汽油机作动力源。适用于无电源，该机可在地面及钢轨上推行。

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　　铁路新闻：

　　成都轨道交通10号线和6号线工程施工建设进展顺利

　　中新网四川新闻9月30日电 (记者 刘忠俊)30日，成都轨道交通10号线二期工程后一台盾构始发，与此同时6号线一二期工程区间实现洞通、长大车站顺利封顶，一天之内兑现三个重要节点。

　　30日，10号线二期工程第8台盾构机从儒林路站右线站始发，这标志着轨道交通10号线二期工程10.3公里地下线路全面进入盾构施工阶段。目前，成都轨道交通10号线二期工程高架段已完成首梁架设，地下段7台盾构机已累计掘进350环，完成施工总任务的3.5%。

　　与此同时，30日6号线侯家桥站至梓潼宫站左线盾构区间顺利洞通，这是全线个洞通的盾构区间。同一天，6号线梓潼宫站第78块结构板顺利浇筑完成实现封顶，顺利完成6号线封顶的超600米长大车站。

　　6号线一二期工程线路全长约47公里，设车站38座，其中换乘站19座。线路北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。该工程作为中心城区南北向的填充线，也作为地铁1号线的辅助线，是成都地铁成网的重要线路之一。

　　成都轨道集团建设分公司表示，地铁6号线全线37个车站中，20个站点已完成围护结构施工，8个站点完成土方开挖，3个车站实现封顶。全线42台盾构机中，6台盾构机正在下井，12台盾构机正在掘进，1台盾构机已顺利完成掘进任务。

　　儒林路站至刘家碾站盾构始发场地。 钟欣 摄　　成都轨道集团建设分公司透露，成都在建线路1号线三期北段轨行区9月30日移交运营;3号线二三期盾构区间掘进99%，高架段9月16日开始架梁，轨道、机电已进场;5号线24个车站主体封顶，高架段9月24日开始架梁，盾构掘进58%;6号线2个车站封顶，17台盾构下井，累计掘进4%;7号线全线全部正式移交运营;8号线4个车站进入主体结构施工，3台盾构下井，首台盾构9月29日始发;10号线二期9个车站进行结构施工，高架段9月26日开始架梁，8台盾构全部始发;11号线4个车站进入主体结构施工，首台盾构9月26日始发。(完)

　　天津钢轨切割机动能_钢轨切轨机保质保量　　我公司主要生产以下型号的切轨机：

　　DQG-4 电动钢轨切割机、 DQG-4.0电动切轨机、 DQG-3 电动锯轨机、

　　DQG-3.0 电动切轨器、K1260进口切轨机、 k1270胡斯华纳切轨机、

　　NQG-6.5 内燃切轨机、 NQG-4.8 内燃锯轨机、NQG-6 内燃钢轨切割机、

　　NQG-9 大功率切轨机

　　质量承诺

　　1.质量管理体系符合GB/T19001-2000idtISO9001:2000标准，并坚持持久，有效地运行和持续改进。

　　2.坚持技术创新，开发新产品和改进现有产品，满足顾客需求和期望。

　　3.对产品负责到底，实行终身服务。

　　4.为了巩固提高产品质量，以质量，用户为宗旨，望广大用户对我单位的产品提出宝贵意见。