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广东废油回收处理有限公司秉承"客户满意、经营得意"的双赢原则，为各类企业提供、率的供求服务。成立于2008年,已为大量工厂减少废油,废液随意排放,在保护环境上起到重要作用,同时也其他公司节约了成本.现在已成为珠三角乃至整个广东省废油，废溶剂具有较强回收，及加工处理能力， 办理环保报批,危险废转移和五联单及废处理.配合各类企业推行ISO14000审批,环保工程,环保业务。
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按沸程分
溶剂油可分为三类：低沸点溶剂油，如6#抽提溶剂油，沸程为60-90℃；中沸点溶剂油，如橡胶溶剂


油，沸程为80-120℃；高沸点溶剂油，如油漆溶剂油，沸程为140-200℃，近年来广泛使用的油墨溶剂油，其干点可高达300℃。一般情况下，60～90℃称为抽提溶剂油，即人们常说的6#溶剂油；80～120℃称为橡胶溶剂油，即人们常说的120#溶剂油；140～200℃称为油漆溶剂油，即200#溶剂油。此外，还有油墨溶剂油、干洗溶剂油等。有时，馏程的切割各个企业也会有所不同。例如，6#溶剂油，有的厂家的馏程范围是60～75℃，通常我们称之为窄6#溶剂油，以示区别。根据生产实际，120#溶剂油的馏程往往会控制在90～120℃之间。
按化学结构分
溶剂油则可分为链烷烃，环烷烃和芳香烃三种。实际上除乙烷，甲苯和二甲苯等少数几种纯烃化合溶剂油外，溶剂油都是各种结构烃类的混合。从化学构成上，可以分为链烷烃、环烷烃和芳香烃等。通常所说的6#、120#、200#溶剂油，就是链烷烃。芳香烃指苯、甲苯、二甲苯等。


我国已正式实施《绿船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ为)。
绿船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿涂料的问题。
既然绿船舶是未来航业发展的必然的趋势，那么保护河海洋生态义务，涂料行业责无旁。
《绿船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。因此，随着绿船舶理念的深化，对于涉足船舶涂料生产与销售的企业，如果继续对溶剂姓涂料（包括有有害的添加）采取“维稳”的态度，将遭遇无情地洗牌风险。


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