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5日上午9时18分，武汉杨泗港长江大桥首根主缆索股装置完结，标志这座世界大跨度双层悬索桥建造正式进入主缆架起阶段。

武汉杨泗港长江大桥为双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，是武汉市第10座长江大桥，也是长江上双层公路大桥，由中铁大桥局施工建造。作为悬索桥的重要受力结构之一，主缆在悬索桥建造中有着无足轻重的地位。

全桥共设两根主缆，跨度安置为2630米，规划大索力约6.5万吨，选用预制平行钢丝索股（PPWS）法构成。每根主缆有271根索股，每根索股由91丝直径6.2毫米、公称抗拉强度为1960兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成，是目前国内强度等级高的悬索桥主缆钢丝。

据中铁大桥局杨泗港长江大桥总包部工程部部长郑大超介绍，首根索股是主缆架起的基准索股，牵引到位后进行线形调整，并至少接连观测3晚，承认线形符合要求后，将3晚的均匀数据作为基准索股的终究线形。其他索股线形将以基准索股为准，进行相对垂度调整。271根索股牵引完结后，将对所有钢丝索股进行绑缚紧固，终究构成一条主缆。主缆架起完结后，还将进行主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机装置，估计于2018年年底进入钢箱梁架起阶段。

武汉杨泗港长江大桥是武汉市新一轮城市总体规划断定的“三环十三射”快速路骨架系统的重要组成部分，估计于2019年下半年建成通车。通车后将缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。

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