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对于用于测试沸点的制动液安全检测仪来说,它的价格在三四千元左右,上的制动液安全检测仪一般为进口产品。它可以测量沸点,能够定量准确分析制动液的质量状况。适用于大型修理厂、检测站或实验室。
上述3种工具在当前维修企业普及率还不太高,当今的汽车后市场的竞争是很激烈的,的服务是消费者愿意为之买单的重要因素,尽管大多数维修人员都知道制动液终会失效,但是很少有客户知道这一点。作为维修人员,有责任和义务告知客户什么时候应该去更换制动液。通过科学检测和有理有据的说明,为什么和什么时间换制动液,让车主明白这是为了延长汽车使用寿命所做的必要养护。当客户理解了这种建议所带来的人车安果,自然乐意接受养护建议,给维修站带来更多收益也是水到渠成的事情了
处理企业多“吃不饱”,回收监管亟需加强
在处理能力整体偏低的情况下,很多处理企业仍存在“吃不饱”的情况。
根据环保部公开资料计算,截至2007年,除了西藏,中国内地共有1109家企业(中石化、吉化、燕山石化等国企自行建设危险废处理设施,未列入此计算结果)具有环保部或各省市颁发的危险废经营许可正,其处理能力总和共计15340151.7吨。但在这1109家一线参与危险废处理的企业中,普遍存在产能闲置的问题。本刊记者电话采访北京、江苏、浙江、广东、河南、天津等地超过一百家危险废处理企业,针对处理能力浪费情况,他们的回答均为“至少一半”或“一半以上。”
值得注意的是,这只是按照环保部公布的“每年产生1079万吨”计算。如果按照4573.69万吨计算,则意味着中国每年将有3000万万吨左右的危险废无法得到处理。
而企业“吃不饱”的主要原因是垃圾回收不力。
据中国固废网了解,危险废处置收费制度已经建立,依据国家发改委五部委颁布的通知要求,绝大多数地级城市制定医疗废集中处置收费标准。为了逃避和减少收费,很多危废生产企业便采取非法转移、倒卖等手段,将垃圾往别地,或者转给不甚至不具备资质的处理企业,或者进行简易处理等。
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