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大巴汽车每天有车发往各地拒送货上门行为将受约束消费者有送货上门的要求，快递公司和快递员则有自己的苦衷。快递公司面临行业同质化竞争的压力和越来越高的人工成本压力。对于快递员来说，一些小区禁止快递车辆入内；部分收件地址不准确或收件人不在家，都可能送货效率，多重因素这些快递员不愿送货上门。不过，越来越多的快递公司派件基本操作是：先将快递放置在快递柜或驿站内，然后再给收件人发送取件信息，让消费者自取。为了送件效率，快递员不管收件人在不在家，一律选择将快递放到快递柜或驿站，这样“先斩后奏”的做法衍生出很多问题。　　3月18日，正式深圳路权，物流车辆业务快速增长。目前，深惠莞地区的5000辆纯电动物流车已经基本实现全，服务物流企业数百余家。新沃运力在深圳地区试点成功，迅速吸引了一线物流重镇的有识之士。广东林安物流集团、亚风快运、北京新发地市场等多家物流企业，纷纷瞄准新能源电动物车的风口，与新沃签订了战略合作。　　用高铁补充生鲜运力资源的全新尝试，不仅为生鲜寄递提供了中距离运输的物流方案，也为高铁运力市场化提供了新思路。双方资源优势的有机结合，在推动农村电商蓬展的同时，的进一步融合起到了积极作用，未来或将为生鲜寄递开辟“高铁时代”。

对快递柜的也要与时俱进，一方面要完善行业服务，让有法可依；另一方面要督促快递公司规范化执行相关条例。应要求快递公司配送选项，将知情权、自主选择权还给消费者，保障消费者的权益。　　不是药某种程度上，无人化配送在“后一公里”展现了其兼顾成本和时效的优点，但政策、的研发、使用、作业人员培训、后期等成本高昂、运送货品的适用范围小以及飞行途中的意外状况(被恶意击毁等)等等局限性都成为了其推广的弱点，因此目前只在农村或者县城使用。