株洲市车用尿素厂家

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当汽车尾气以及工业排放的废气积累过多，从而造成光化学反应，表现则是眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、有老年人更是因呼吸系统衰竭死亡。

在有了前车之鉴之后，防止光化学污染变得非常有必要性。因此，为了减少大气中的污染，必要的就是减少污染废气进入到大气层中，而途经就是防止汽车尾气的随意排放，实现这个目标的可能性就是加注汽车尿素，将汽车尾气中的废气还原成水，这样就能够有效地减少汽车尾气污染物对大气环境的污染，而光化学烟雾也就能够尽量地避免了。

国四标准的出台就是为了减少汽车尾气对大气的污染，所以在有了光化学污染事件的教训之后，加注汽车尿素成为了减轻大气污染的必要举措。

如果不装载车用尿素溶液或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。了解一下车用尿素在SCR系统中的作用。

　　目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。

　　2016年中国车用尿素消耗量在500万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的30%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计明年有望达700万吨。

　　另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2016年国内重型柴油车销售200万辆，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2016年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到250万辆，2017年底理论上可达到300万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达900万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

　国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。

　　NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。