华为ETP48100-B1开关电源华为OLT电源etp48100参数

应用场景：
室分站，1个单电源板或双电源板（UPEU）BBU+2个室分RRU

华为ETP48100按装DCDU/ETP48100电源输入线

a) 直流：裁剪16mm2蓝黑电源线并压接端子，连接至DCDU与电源柜
b) 交流：将交流输入电源线两端分别连接至ETP48100与AC220V电源插排，多余线缆盘绕绑扎在机框旁边

线缆布放时须用绝缘胶带缠绕端头，使之绝缘，电源柜侧接电时，须使用经过绝缘处理的工具，接电前需确认空开关闭或拔出熔丝
电源线和信号线需间隔30mm固定，室内用白色线扣十字交叉绑扎，齐根剪平不拉尖，室外用黑色线扣，留3-5mm后剪掉

以上就是华为ETP48100-A1/ETP48100-B1系统参数和安装使用。
据外媒报道，虽然公司名称为菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler），但这家车企未来的成功却将取决于另一个标志性品牌：Jeep。

这就解释了为什么54岁的英国人曼利（Mike Manley）被选中接替马尔乔内担任公司新任CEO。后者由于健康状况突然恶化而被迫在任职14年后放弃CEO一职。

曼利自2009年以来一直担任菲亚特-克莱斯勒旗下Jeep品牌的负责人，这是该公司计划在未来五年内实现利润翻番的关键。根据彭博情报的数据，曼利负责的Jeep和Ram车辆已经占该公司2017年美国总销量的67%。

马尔乔内原计划于2019年4月退休。他的意外疾病加速了此次继任决定的时间表，这已经被视为公司的十字路口。谁将经营这家意大利裔美国汽车制造商只是众多关键问题中的个，后续的问题还包括比如是否保持立，如何面对创始人阿涅利家族的继承人埃尔坎。

曼利将有许多工作要做——从电气化FCA系列车型到提振品牌阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂，以及提升Jeep在中国的度。他还面临着满足欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验。

凯利蓝皮书公司的执行分析师丽贝卡·林德兰表示：“他不是一个自负的人。”这是他将成为的另一个原因。“但他肯定弄清楚，在那些正在苦苦挣扎的品牌面临的问题上做出一些艰难的决定，并考虑电气化。”

根据公司的一份声明，新任执行官将立即开始工作。

菲亚特-克莱斯勒新CEO：公司的未来在Jeep

曼利于2000年在英国加入克莱斯勒，当时这家汽车制造商是戴姆勒的一部分。在菲亚特5年收购的初期，他被任命为Jeep的负责人，并这家标志性的美国品牌转型为一台“自动取款机”。分析师估计，仅Jeep就可能价值300亿美元。

在4月份的股东大会上，埃尔坎和马尔乔尼都表示，菲亚特-克莱斯勒现在已经足够强大，能够立生存，不需要合作伙伴。菲亚特周六重申了这一观点，称曼利和他的团队将实施6月1日提出的商业计划，以确保菲亚特-克莱斯勒“强大而立”的未来。

在曼利的下，菲亚特董事会也表示，Jeep品牌是未来计划的核心。董事会当时还曾考虑过另外两名内部候选人——阿尔弗雷多·阿尔塔维拉(Alfredo Altavilla)，他是马尔乔内的亲密助手，也是菲亚特的员工，曾负责业务，目前负责该公司的欧洲业务；以及财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)，他在华尔街很有名，在与克莱斯勒合并后帮助完成合并业务。

曼利此前已经承担了五年计划中重要的任务：到2022年，Jeep车的销量将比去年的140万辆增加一倍。仅今年一年，他就需要使销量增长40%，才能达到马尔乔内设定的2018年200万的目标。

这位新任执行官与马尔乔内都有直接的风格和对休闲服装的嗜好。他回避了自己是否准备好担任高职务的问题，总是说他完全专注于自己的Jeep车工作。

曼利在今年早些时候接受采访时表示：“如果我不利用这些机会增加产量，明年1月我们就会坐下来进行不同的谈话，不是吗?”

以皱巴巴的毛衣和不间断的工作习惯而的马尔乔内，只有雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)能与他相比，作为一名汽车公司执行官，两人的任职时间都很长。2004年，他被任命为菲亚特执行官，而这也是两年内的第五位执行官。2003年，菲亚特亏损逾60亿欧元(合70亿美元)，在这样局面下，他设法让菲亚特在2005年通过削减成本和裁员实现盈利，然后再寻找合作伙伴。

在2014年完成对克莱斯勒的收购后，马尔乔内为菲亚特提供了生存所需的规模。尽管如此，作为第七大汽车制造商，在自动驾驶技术和电气化的出现正在重塑的汽车行业的大趋势中，该公司可能缺乏竞争所需的规模。

菲亚特-克莱斯勒近一个月来一直面临着外界有关马尔乔内健康状况的质疑。马尔乔内上一次公开露面是在6月26日，当时他在罗马的一个活动上发表了讲话。该公司7月5日表示，这位执行官右肩接受了手术，预计需要“短暂的恢复期”。