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在产品准入环节上一定要提高门槛，因为中置轴轿运车对国内车企来说毕竟是新车型，市场需求又如此大，谨防一些企业为了尽快抢占市场，推出一些粗制滥造的产品。其实，现在有一些车企生产的轿运车不大让人放心，还有一些改装厂也在“摸着石头过河”，这些情况重视起来，加以杜绝。另外，由于中置轴轿运车与我国司机以往驾驶的车型有所不同，为提高驾驶安全和运输效率，驾驶员的培训一定要跟上。
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解放J6轿运车商品车运输新帮手，解放系列中置轴轿运车，动力涵盖220一320马力，全系标配进口威伯科空气悬挂后桥，真空胎，单车可拉5台商品车，带挂可拉10台商品车，整车采用进口液压控制系统，上装采用高强度低合金材料。解放J6单桥轿运车，220马力国5发动机，陕齿法斯特8档，275真空胎，进口威佰科4气囊空气悬架。上装全低合金高强材料，进口液压控制系统，上板带手动前伸缩和液压后伸缩，整车长达13.5米。
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基于的结构特点与制造工艺，宏昌天马新型中置轴轿运车的自重相比其他品牌的同类产品低1吨左右。除此之外，新车在生产过程中高度应用焊接机器人进行焊接作业，并且在零部件阶段就进行打砂预涂，为新车的交车周期和后续的整车外观提供良好的保障。
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按照此前交通部、工信部、公安部联合发布的治理非标轿运车，分阶段淘汰不合规轿运车的要求，到今年3月，市场上80％的不合规轿运车要被替换；到今年6月30日，100％完成替换，即从2018年7月1日起，仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。
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中置轴轿运车也有一定的优势，底盘低转弯半径小，运输等，由于中置轴轿运车只是一个刚引入的全新车型，不可能做到，只有在不断地实践中它的不足之处慢慢得到改进。并且随着法规的落地，中置轴轿运车势必会成为下一个炙手可热的车型！
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