同是柴油车，为何别人用尾气处理液减排放，你用却损失

随着柴油车的排放标准不断提高，
中重型柴油车要达到国IV排放标准，
在尾气处理上就要选用适合的SCR系统
SCR系统工作时使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理
因此柴油车尾气处理液成了国IV柴油车的消耗品
但是车辆使用的时间长了，有些车主逐渐发现车辆的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象…
到了维修店一看，SCR系统的催化剂孔道、喷嘴全部被白色的物质堵塞，也就是俗称的“催化剂中毒”，严重的甚至需要花费数万元更换SCR系统。
是谁“毒害”了SCR系统？
由于尾气处理液的需求逐年增加，部分企业采取劣质原料甚至是农用尿素降低生产成本，造成市场上廉价的劣质产品盛行。劣质的尾气处理液不仅容易变质，NOx转化效率低，而且在使用过程中还会产生不可溶、不可燃的杂质，正是这些杂质的积累对SCR系统的催化剂造成了不可逆的破坏。
尾气处理液对原料有什么要求？
很多人认为尾气处理液只是尿素的水溶液，其实它对原料要求是极其严格。尾气处理液的国家标准中对醛类、水不溶物和金属离子等都有严格的要求，而农用尿素的缩二脲、甲醛以及金属离子含量超出了柴油车尾气处理液标准。
若使用自来水或矿泉水进行柴油车尾气处理液的配制，其中金属元素钙、镁、钾、钠离子等含量比较高，也会导致柴油车尾气处理液不合格。
请注意：如果使用不合格原料配制的尾气处理液，导致的后果反而会增加SCR的运营成本！！
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