汽车报废新规9月1日实施，“拆车件”将合法化。

汽车报废新规9月1日实施，“拆车件”将合法化？

相信很多人都没有经历过“汽车报废”，根据有经验的车主反映，现在的汽车报废基本都是“论斤卖”。

　　9月1日起，7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将正式实施。新规对于现行的报废汽车“论斤卖”进行了改革，“五大总成”将可回收再利用。

　　对于大多数车主来说，汽车报废都是一件比较遥远的事情，很多人都不会把一台车开到报废。就目前来讲，汽车报废时基本都是按照废钢进行处理，一台车基本就卖个几百元，实在是有些浪费。

　　在现行的机动车报废规定中，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”是不允许转卖的，也就是说，“拆车件”其实并不合法。而在新规中，明确指出了“五大总成”可以再制造、再利用。

　　相关人士指出，新规的这一变动，将成为影响机动车回收定价的关键因素。与以往的“论斤卖”相比，“五大总成”可以提升报废车辆的价值，报废车辆不再“一文不值”，相关部件和资源也可以得到充分利用。

　　从实际情况来看，有些车辆即使达到了报废标准，但是其很多部件依旧是可以使用的。简单粗暴地当成“废钢”销售，造成了资源的浪费。而以往的“拆车件”产业，都于一些非关键部位，比如一些覆盖件、装饰条等。

　　新规实施后，报废车辆的“五大总成”等关键部件将会得到充分利用，经过再制造、再利用的这些“拆车件”，价格肯定会比原厂的全新配件低，这对于一些零整比较高的车型来说，维修保养的成本将会有一定的降低，对于车主来说也是利好消息。

　　只是需要注意一点，在“五大总成”回收并利用的过程中，可能会出现一些违法分子，利用某些漏洞，以次充好，把伪劣产品冒充“拆车件”进行销售，牟取暴利。这就要求相关的法律法规尽快完善，同时建立健全的监管机制，做到每一件产品都有源头可以追溯。

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