天津一汽汽车踏板耐久性能常温试验台

汽车踏板耐久性能试验

汽车踏板耐久性能试验台（常温/高低温）

一、设备简介： 

该试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。

二、满足标准：
    1、QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》。

电子油门与传统拉线油门相比并不仅仅是用电缆代替了拉线。在传统机械式拉线油门中，节气门的开度大小直接由驾驶人操控，而由于驾驶人的经验以及对车况的判断能力有限，往往很难使节气门达到优开度，不能使汽车处于一个经济环保且舒适性较好的状态；而在装有电子油门控制系统的汽车中，节气门开度的大小并不只与驾驶人踩下踏板开度相关，而是ECU在感知到踏板位置传感器信号后综合其他各种传感器进行分析、比对，得出在当前工况下节气门的佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7:1的理论空燃比状态，使燃油经济性和驾驶舒适性达到佳状态。  

我们在日常驾驶时会遇到一些新手或驾驶不熟练的人由于操作不当，或者有些过于激进的驾驶员，会将油门踏板突然踩到底情况，我们知道这种操作是不科学的，不仅不利于燃油经济性，而且对于发动机会带来伤害。节气门突然打开，此时是发动机的大负荷状态，全负荷会造成发动机燃烧不充分，同时喷油器也会加大喷油，造成燃油的浪费，发动机的负荷增大，缩短了发动机的使用寿命，不利于环保等。

拉线油门的车辆，ECU无法对节气阀进行控制，只能默认这一误操作，多会在喷油方面略作调整，但仍无法解决根本问题。而对于电子油门来说，这就轻而易举了。这时ECU会认为此时是驾驶员的一种不科学的驾驶做法，于是会发出指令让节气门一一定的速度打开，而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步。这样做除了能保护发动机，提高燃油经济性以外，他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉，提高了乘坐人员的舒适性。

随着计算机技术和汽车电子技术的发展，电子油门的出现和取代传统拉线油门的趋势是符合科技进步发展规律的，让车载电脑ECU接管节气门的控制权是汽车智能化发展的一个体现。利用ECU的计算能力，自动根据工况和驾驶意图得出优控制指令，减少油耗增加舒适性降低驾驶难度，让汽车驾驶更加智能和简单。  新技术带来不可抵挡的进步的同时也会带来新的问题。 对于一些对于推背感有较高要求的驾驶人，电子油门的滞后性会是一个较大的痛点。对于此我的想法是在驾驶室设定一个按钮用于切换ECU对于踏板信号的响应模式，普通模式下ECU则根据车况做优控制，而在特定模式下，ECU则直接将踏板信号转换为对节气门的控制，在效果上则完全等同于拉线油门。这样在能发挥ECU的自动控制能力的同时，也能同时满足不同驾驶人对于驾驶体验的不同需求。