同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和 石 料的 洒布同时进行， 使沥青结合料与 石 料之间有充分的接触 ， 以达到它们之间大限度的粘结度 。 其更容易粘结剂和 石 料之间稳定的比例关系， 提高作业生产率，减少了机械配置 ， 降低了施工成本 。 沥 青路面经过同步碎石封层后 ， 具有更好的防滑和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙 、沉陷等危害 。 无论是高等级公路还是普通公路 ， 都可以使用此项技术 。 同步碎石封层技术具有的防水性 ， 的抗滑性 ， 并且具有处理路面裂缝的良好性能，在无石料流失的情况下，可确保 7-10 年的道路养护性能。
采用全液压驱动模式，不需要添加任何辅助动力使操作更加简单方便。采用的导热油循环升温，使升温速度大大的得到提升，打破了传统的烟道加温方式；
同步碎石封层车的特点：
1、同一地点的沥青碎石落地时间间隔不超过1秒钟，大大提高了它们的粘结度；
2、沥青罐和石料仓装载在同一个底盘上，降低了成本；
3、全自动电脑控制；
4、前进式的工作方向，增加了施工安全性，对身体的害处大大减少，对环境影响也不是很大。
工艺原理：同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行，使沥青结合料和骨料之间有充分的表面接触和好的粘结性。
工艺概述：由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内。
施工流程：在一段路面上进行试封层，并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果，然后进行长距离的连续施工。随后轮胎压路机立即进行3-4遍的碾压。若采用自然行车碾压，通行车辆则限速行驶。分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:幅封层时暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。封层后的1h(或2h)可以开放交通，但需要对通行车辆限速(≤40km/h即可)，以防止快速行车造成碎石飞溅。后需要对散落在路边的碎石进行清除。
同步碎石封层施工时，应注意观察胶结料喷洒是否存在条纹状洒布或泄漏的情况，发现问题应立即停止洒（撒）布，查找问题并解决。 材料洒（撒）布完成后，应及时用轮胎压路机碾压 3～4 遍。碾压速度不宜超过 3km/h，每次碾压轮迹重叠约 300mm。 碾压完成后应留出充足时间封闭交通养生。 每天施工结束前，应采用适宜机具扫除路面上多余的集料。 应施工起点和终点位置的喷洒边缘整齐，宜在起点和终点位置预铺油毛毡。 双层或多层碎石封层时，每层均应按本规范第 9.5.1~9.5.6 条的要求施工。使用乳化沥青时，两层施工间隔宜不小于 24h。 在开放交通初期的 12h，宜设专人指挥交通或设置障碍物控制行车速度，车速宜不超过 20km/h。