回填混合料：向修补区域分层填人新的沥青混合料（控制沥青混合料出仓的温度在120～140摄氏度左右）。采用人工摊铺，同时人工找平，并清除混合料中的杂质和大粒径石料，使新路面高度比原路面高1-2cm，边缘接缝处和新路面表面使用细集料。
路面坑槽热修补工艺:热修补是沥青路面的新型修补工艺，是由特殊结构的加热装置提供热量，在保持沥青混凝土性能的基础上，快速安全地加热旧沥青面层，使之达到拌和、压实温度，通过旧料再生等工艺措施，使病害路面达到或接近原沥青路面技术指标的一种技术。该工艺可全天候作业，了病害处理的及时性； 新老沥青路面热接缝，提高了修补质量； 机械化程度高，减轻了工 人的劳动强度； 沥青混凝土旧料可再生，减少了旧料对环境的污染； 不同的工况，其施工工艺也不同。
随着养护设备机械程度的发展，该地区逐步开始采用热修技术，热修补技术比冷个修补技术更能满足质量要求，热修补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处，使沥青材料回复熔融状态，使沥青再生，再填充新料，使用压路机将路面压实，能够达到比冷修补更好的修护效果。但是施工的时间要比冷修补周期长，而且成本也相对高些。热修补技术通常需要配备昂贵的修护设备，原始性投资较大，但是每次修补的原料叫低廉，通常修补后的坑槽路面科再次使用一年以上时间，有些地方还可以达到修复的水平。这种修护技术适用于具有立养护职能的高速公路养护单位，可以发挥长久优势。
坑槽挖补过程中，往往需要将坑槽四周界面上刷涂沥青。普通乳化沥青油膜薄与原路面及修补料存在差异，热改性沥青需要现场加温使用不方便。金欧特经与有关联合攻关终于研制出一种冷施工、能的坑槽界面修复剂。坑槽界面修复剂一年四季均可实现冷施工，使用方便。强度增长快，该界面修复剂刷涂后室温条件（15℃）1小时可达到改性指标的95%。
公路的交通量比以前要大的多，而且车辆超载超限运输的现象非常严重。导致路面结构局部过早产生疲劳裂缝，在雨水侵蚀作用下发展为坑槽。车辆事故停留造成燃油的泄漏，溶解沥青，使沥青与集料丧失粘结力，逐步剥落形成坑槽；车辆更换轮胎时千斤顶将路面压坏形成的小坑槽。
控制施工环节的质量，沥青混合料铺筑前，下卧层平整、洁净、 无浮灰、。摊铺机连续匀速行走，尽量一次铺筑完成，中间不要停顿。钢轮压路机要紧跟慢压，停车线相互错开，胶轮碾压时尽量涂抹植物油。优选轮胎压路机揉搓碾压，提高路面密水性能。尽量避免倒料和摊铺过程中的离析，铺筑时经常检查混合料温度，当混合料温度过高或过低时，应当废弃，不再使用。压实要做到均匀、完整、压实遍数合理。