太原回收报废货车联系电话,上门回收

“我们在节能减排方面做了不少，但是在有毒有害物质控制和促进回收利用方面，我们还有很多工作需要做，甚至我们的政策法规建设，我们的标准制度，以及我们的技术等等，这些方面都还刚刚起步，”节能与综合利用司副司长高东升强调，我国在有毒有害物质的控制和汽车报废回收利用方面有很多工作要做。 过时政策难以满足现状 　　事实上，对于汽车报废带来的危害，我国并非没有关注，只是相关政策早已不适应快速发展的形势。2001年颁布了报废汽车回收利用办法，标志着报废汽车回收管理开始走向法制化轨道。2006年等部门联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，这是我国汽车回收利用领域的指导性文件，这份文件要求全面，但是相对较为宏观，缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。

长期以来，由于报废汽车回收拆解行业采取粗放式经营，从而导致该行业技术手段落后，作业流程不规范，环境保护和资源利用水平低。 另外，报废厂不按规定交售报废车辆，非法回收拆解倒卖报废汽车的现象依然存在。据不完全统计，由于法定报废回收标准过低，我国每年近八成报废汽车流入了黑市，这不仅对正规的回收拆解企业造成了冲击，扰乱了回收拆解的正常秩序，更重要的是，给道路交通安全、环境保护和资源利用带来了严重隐患。 为改变行业现状，国家有关部门正组织力量对2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》进行修订。回收拆解法规和强制报废标准有待进一步修订和完善，回收拆解的市场准入制度亟须健全。

我们的机动车是有一定的使用年限的，使用的时间越长车辆的安全性能可能会降低，如果达到了那个期限就需要去办理车辆报废，那么车辆办理报废要多少钱？怎么办理报废呢？接下来由的小编为大家整理了一些关于这方面的知识，欢迎大家阅读！ 车辆办理报废的费用不用的地方收费不同，没有具体的规定，建议去当地的机动车解体厂咨询。 车辆到了报废期后，应当到具备合法资质的回收公司办理报废手续，但有些车主认为到了报废期车辆还能再开一段时间，嫌报废吃亏，有的人开着报废车继续行驶，有的将报废车转卖或转借，有的将车辆零件拆成“拆车件”私自买卖，殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。 车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。

任何单位或者个人，不得要求机动车所有人将报废机动车交售给的报废机动车回收企业。同时，新规定还取消了这个行业的特许制度，鼓励汽车生产企业参与到报废车辆的回收工作。由此看来，我们不妨大胆猜测：将来机动车报废的价格，也就是说车主能拿到多少钱，很可能会是市场定价，车主可以卖给出价更高的回收企业，当然，这家企业具备合法的经营资格。

车子是越来越多了，放假上班什么时候都堵的要生要死了。尽管城市已经足够拥堵，但车子每年还是在卖，自然是因为车子也是消耗品肯定会有报废的时候，不然你在野外，或者某些偏僻的城销总能看到很多报废汽车，日复一日停在那里。难道废车不该去报废回收么？这些人就这么随意把车子丢了？更完善的管理能带来更广阔的市场。只有每个环节都畅通了，我们的再制造业才能更发达，城市也才能更清洁更环保。

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