国圻保温钢管,岳阳国圻新标准聚氨酯保温钢管报价及图片

保温管道是一种能够提高保暖温度的钢管，在人们的日常生活中经常被使用，已经被让人们普遍接受和使用。保温钢管普遍使用与建筑、装修及管道的铺设中，能够很好的管道的正常和通畅。虽然保温钢管已经内人们普遍使用，但是它的组成成分、保温原理等优势，很多人不是很清楚，下面介绍一下保温钢管的组成及优点，让大家对保温钢管有更充分的认识。大口径发泡保温管道的组成成分是比较简单的，而且它的构成也是比较简单的，能够让人便于理解和想象。保温钢管是一种由输送介质的钢管、高密度聚乙烯外套管以及钢管和外套管之间填充的聚氨酯硬泡保温层紧密结合而成，是一种高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温钢管。只需将除锈防腐后的钢管套在聚乙烯套管内，中间注入聚氨酯泡沫，使之充分填满钢管与聚乙烯套管之间的空隙，终使钢管、套管、保温层形成一个牢固的整体，达到防腐保温的效果，保温钢管就是形成了。保温钢管的这种防腐保温方式可以架空或者埋在地下，整个施工过程均可在现场进行，便于施工和操作，而且很容易被施工人员操控，流程比较简单。

预制直埋式保温管而且实际直埋保温管道不仅保温效果好，综合造价低，而且在严格按要求施工的情况下，预制直埋式保温管保温管经六年实物解剖分析和人工老化试验证实使用寿命在15年以上，而地沟敷设保温管保温材料为岩棉或离心棉一般3-5年需更换一次。综上所述，直埋保温管道在保温性能，初投资，施工条件，维护工作量及日常运行费上均有较大优势。保温直埋管道的设计因本工程空调用热水的高温度为60℃，低温度为7℃，因此直埋管道承受的应力不会太大。一般直埋管道材料为20号无缝钢管或Q235管材，在15℃以上的温度下安装时，直埋敷设供热管道（<100℃）不用采取任何措施，按无补偿安装形式将管道直接埋设地下（无固定支座、无补偿器），管道就可达到安全运行。因此对于区域供冷供热（<100℃的水系统）使用无补偿安装形式将是便捷、安全和经济的。
无补偿直埋敷设是利用土壤与外套管之间的摩擦力固定管道。管道敷设完覆土前应预热管道，管线上无需设补偿器，通常也无需设固定支架。为减小工程费用，可在预热的同时进行水压试验。区域供冷供热的管线特点是管内介质温度不高（<100℃），工作压力<1.0MPa，但管线较长，直管段经常长达几百米。土壤摩擦力远大于温度应力，在直管段中间出现“锚固段”，锚固端为危险断面，要应力验算使之满足钢材许用应力。使用无补偿安装形式的直埋敷设供热管道的水平弯头、三通处应力集中。，设计时，应通过应力计算，选择合适压力等级的弯头及三通。一般来说，对空调供回水管道，为保险起见，在选用弯头和三通时可以考虑采用比管道高一个压力等级。

预制钢套钢保温管道配件之 保温变径管 异径管 大小头

供热管道的任务：将锅炉生产的热能，通过蒸汽、热水等热媒输 送到室内用热设备，以满足生产、生活的需要。

一、供热管道的分类

按其管内流动的介质不同可分为蒸汽和热水管道两种。

按其工作压力不同可分为低压、中压和高压管道三种。

按其敷设位臵不同可分为室内和室外供热管道两种。

二、供热管道的特点

热水和蒸汽管道的特点就是由于温度变化所引起的管道 热涨和冷缩。 安装时管道的温度为常温，初次运行（输送热媒）时，由于温度陡然升高，管道将急剧地伸长，停止运行时，随着温度的下降管道也 渐渐向回收缩。

管道热胀冷缩时，将对其两端固产生很大的推（拉）应力，使管道产生变形甚至支架破坏，因此，安装供热管道时应采取措施（设 臵补偿器），消除由于温度变化而产生的推拉应力。

对于蒸汽管道而言，除热胀冷缩之外，还有另一特点：蒸汽在输 送途中，由于散热等原因将产生凝结水。蒸汽管道内的凝结水，对于系统的正常运行极为不利，它不仅使蒸汽的品质变坏，而且会阻碍蒸汽的正常流通，产生水击和噪声等。因此，安装蒸汽管道时应采取措施（设臵疏水和排除凝结水的装臵）， 及时将产生的凝结水排出。

第二节 室外供热管道的布臵及敷设形式

一、室外供热管道的布臵
室外供热管道的平面布臵，应在供热管道安全可靠的运行前提下，尽量节约投资。其布臵形式分为树植状和环状两种。环状避免了树枝状的缺点，但是投资大，一般较少采用。

树枝状的优点： 造价低、运行管理方便。

树枝状的缺点： 当局部出现故障时，其后的用户供热被停止。

适用：对供热供应要求不严的场合。
二、室外供热管道的敷设形式
分为地上（架空）和地下两种敷设形式。

（一）地上架空敷设

地上架空敷设是将管道安装在地上的立支架或墙、柱的托架 上。

优点：不受地下水位的影响，施工时土方小，便于维修。

缺点：占地面积大，热损耗大，保温层易损坏，影响美观。 按支架的高度不同可分为低、中、高支架三种敷设形式。

（1）低支架敷设 这种敷设形式是管底（保温层底皮）与地面保持0.5~1m的净距。

（2）中支架敷设 这种敷设形式适用于有行人和大车通过处，其管底与地面的净距 为2.5~4m。

（3）高支架敷设 这种敷设形式适用于交通要道或跨越公路、铁路，其净高跨越公 路时为4m，跨越铁路时为6m。如上图所示。

（二）地下敷设

在城市由于规划和美观的要求，不允许地上架空敷设时可采取地 下敷设。 地下敷设分为有地沟和无地沟两种，通常采用有地沟敷设。有地 沟敷设又分为通行、半通行和不通行地沟三种。

（1）通行地沟敷设

适用于厂区主要干线，管道根数多（一般超过6根）及城市主要街道下。为了检修人员能在沟内自由行走，地沟的人行道宽＞0.7m， 高≥1.8m。

（2）半通行地沟敷设

适用于2~3根管道且不经常维修的干线。高度能使维修人员在沟内弯腰行走，一般净高为1.4m，通道净宽为0.6~0.7m。

（3）不通行地沟敷设

适用于经常不需要维修，且管线根数在两条之内的支线。两管保温层外皮间距＞100mm，保温层外皮距沟底120mm，距沟壁和沟盖下 缘＞100mm。

（4）无地沟敷设

无地沟敷设是将普通管道直接埋在地下土层中。其热损耗大，防水也难处理。过去，除了原油输送管道的蒸汽伴热管采用此种敷设形式外，均不采用无地沟敷设。随着室外直埋保温技术的发展，无地沟 敷设应用越来越广泛。