西藏无石棉矿用绞车闸瓦270*180*28

 摩擦系数是评估任何一种摩擦材料的重要性能指标，并且与摩擦衬片执行传递和制动功能的性能有关，绞车刹车块T505摩擦材料中添加了高温摩擦改性剂填料，以减少和克服“热衰退”，并确保产品具有稳定的摩擦系数。

闸皮就是刹车皮，非石棉摩擦材料可分为以下几类：

  1、半金属摩擦材料用于汽车和重型车辆的盘式刹车片，材料配方的组成通常包含约30％至50％的黑色金属（例如钢纤维，还原铁粉，泡沫铁粉），以半金属摩擦材料命名。可替代石棉。

  2、摩擦材料从广义上讲，它是指非石棉-非钢纤维摩擦材料，但是目前的盘形板还包含少量的钢纤维。在大多数情况下这种类型的摩擦材料中的基础材料是两种或多种纤维（无机纤维和少量有机纤维）的混合物。

  3、粉末冶金摩擦材料，也称为烧结摩擦材料，是通过在高温下混合，压制和烧结铁基和铜基粉末材料而形成的，适用于高温下的制动和变速箱条件，如飞机、卡车和矿用重型工程机械的制动和变速箱。

煤矿盘型制动器闸瓦用摩擦材料制成的瓦状制动块，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。

作业前闸瓦检查
  检查每个活动触点的连杆和插销的灵敏度，螺栓是否松动或掉落，制动衬块的磨损是否已过时，以及两个衬块与制动轮表面之间的距离（当制动时）是否能正常打开、是否平坦、制动轮和变速箱是否松动、是否满足轴与孔之间的过盈、紧固螺栓是否松动、制动器的表面是否有油渍、制动轮以及制动轮的外观是否有明显的划痕和掉落迹象、铰链是否被卡住或磨损、以及液压系统是否正常。

矿用绞车闸瓦 椭圆带钢背闸瓦

进行制动器闸皮厚度测量前，将电梯慢车开至上端站（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），然后切断总电源，否则可能发生溜车事故。确认抱闸已断电抱合，将钢尺垂直于制动轮圆弧面，制动轮圆弧面到制动瓦的距离即为制动闸皮的厚度，当测量到的闸皮厚度小于闸皮的厚度时（即闸皮磨损量＞2mm时，测量时应选取闸皮厚度小位置，特别关注铆钉处的闸皮磨损），联系厂家后更换固定有闸皮的制动瓦或整个制动臂（当为一体式制动臂时）。

制动器摩擦的动摩擦系数决定制动力，并且在制动平衡和制动过程中使矿机操纵的稳定性方面起着决定性的作用，摩擦系数的减小将引起制动性能的显着变化。因此，确保制动衬块和摩擦衬片的摩擦系数在所有条件（速度，温度，湿度和压力）下以及整个使用寿命期间保持稳定。


  

T405/T505/T305制动块是由摩擦材料制成的块状部件，是由短切碳纤维材料经过表面处理，高温和高压将短切碳纤维制成含有树脂的新材料制成的摩擦产品，它充分利用了碳纤维的出色物理性能，特别是对于碳纤维复合摩擦材料，动摩擦系数大于静摩擦系数，制动块强度高、制动力大、剪切力好、磨损率低、使用周期长。
 当制动块磨损到一定程度时，需要更换新的制动闸瓦刹车块，刹车块有一条刻度线表示磨损程度，如果磨损到一定程度，则及时更换，与旧制动块相比，新制动块的厚度仍然很容易区分。