惠城区DN500钢带增强螺旋波纹管

使用钢带管时,其介质的长期温度要子45℃以下；埋地钢带管要按照柔性管的理论进行设计.同时在设计状态下管道垂直方向的变化不得大于管直径的5%；管材环刚度的选择是塑料管道设计的一项重要指标.盲目采用高环刚度不经济.对道路埋深小于1.0m的管道,还应考虑管道变形对路面的影响

钢带管的防腐层是指粘接树脂和外层,其厚度应符合CJ/T225-2006标准中的有关规定；对于管材的物理力学性能也应符合相关规定；生产钢带管所使用的原料是以PE管为主,其中仅可以加入可以提的的添加剂,其中聚乙烯的含量应在90%以上。

热收缩管(带)连接是采用纤维增强聚乙烯热收缩带做内层，热收缩管做外层，热收缩管内表面涂有热熔胶，经加热后与的将相邻钢带增强螺旋波纹管管端贴合紧箍连成一体的连接方法。
        热收缩管连接一般用于管径小于1200mm的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管(大于1200mm以上的目前只能用纤维增强聚乙烯热收缩带沿接口缠两层外两加卡箍)。连接时按照热收缩管(带)的工艺要求进行操作，应把连接部位的管材外壁打磨干净、对管材进表面处理，再将热收缩套于需连接的两管端，然后进行加热使热收缩管(带)的内壁与管材外壁粘合，待冷却后形成恒定的包紧力达到管材连接要求。采用热收缩连接时，应将待连接管端对齐，尽可能不留间隙。对热收缩套加热时，应注意火焰温度，可以从热收缩套中部往两边逐渐加热，也可以从一端向另一端逐渐加热，要把热收缩管与管材间的气体全部排除，使其与管材全部贴合，同时应使热熔胶从热收缩端口析出。

将热缩管穿套在两待连接管的一端上，拉到距连接端面大于500mm的位置（此时热缩管内壁的防护纸层不能被破坏，完整，才能防止污物、灰尘和水等浸入热缩管内壁）。
打磨将两待接管距对接端面120mm长的圆柱表面层打磨粗糙、波峰和波谷糟都要用钢丝刷磨粗糙，少要打磨叁个半波节长，钢丝刷的外形应与波纹管外形一致（每一个规格配一种钢丝刷）
用清洁的布，将打磨后的管端部分擦干净。
将两对接管端面对齐并固定，不能有错位。

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管材检验标准，一是管材外观，表面光滑，无疤痕，钢带无凸起，外层聚乙烯复合接缝处粘接牢靠，管材切割面平整，两切断面在同一轴线上，管材内壁无凹陷，内层粘结牢靠，第二管材尺寸要严格执行产品标准，螺距以管材测定环刚度为准进行调整，每根管材至少检测三次管材螺距，要对管材两端及中间位置进行螺距检测，第三管材长度要根据生产订单进行定长，管材性能，管材环刚度测量值达到生产计划要求，经过检测之后才能进行批量生产，每根管材进行管材重量称重，做好记录。

钢带增强螺旋波纹管要求：适用于介质长期温度不大于45℃。埋地钢带增强聚乙烯螺旋波纹管要按柔性管的理论（管土共同发挥作用）进行设计。同时在设计状态下管道垂直方向的变化不得大于管直径的5%。钢带增强螺旋波纹管管材环刚度的选择是塑料管道设计的一项重要指标，因此应从管道埋深、地面荷载、沟槽回填土的性质和压实系数以及施工荷载等综合考虑确定。盲目采用高环刚度不经济。对车行道下埋深小于1.0m的管道，还应考虑管道变形对路面的影响。钢带管内表面应平整，外部波形应规整；粘接树脂和外层聚乙烯为钢带的防腐层，钢带增强波纹管应符合CJ/T 225-2011标准中的有关规定。钢带增强聚乙烯螺旋波纹管材料，生产管材所用的原料应以聚乙烯（PE）树脂为主，其中仅可加入为提所的添加剂，聚乙烯的含量应在95%以上。按CJ/T 225-2011生产管材时可以掺入不超过10%的本厂同牌号的洁净回用料。