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  这还是客运吗。那标志性的客运站呢。客运终于抛弃了客运站吗。“马路那么宽,客运可以门到门,这是高铁能比的吗。别说,就是再发展十年二十年,大巴也不可能被高铁替代。”交通徐康明对记者说,“国内客运亟需做的就是扭转‘重站轻服务’的固有观念。


  通过线上线下紧密结合,有效旅客出行,把家门口打造成“汽车站”。把对于旅客反映强烈的售票服务、驾驶员待客服务等问题进行整治,使中心站的服务基础、服务适应新的要求,让旅客进站就能感受到新、新面貌、新服务、新。


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1.乘坐长途车须在站台或依次候车,待车停稳后,先下后上;在道路上搭乘机动车,应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。



2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车,应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。



3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途车和火车。



4.机动车行驶中,不要将任何部位伸出车外,不准跳车。



5.车辆行驶中,不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。



6.车辆在高速行驶中,不要在车内,不向车外抛弃物品,乘坐前排时应系好带。



7.乘坐货运机动车时,除驾驶室外,不要乘坐其他任何部位。



8.乘坐大型客车时,上车后一定要响看门和槌的存放地方。



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东营汽车站旅客乘车须知






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  在市场和城市发展建设需要双重影响下,主城区汽车站开始迎来了关停潮。到今年7月3日,近30年的联运汽车站也予以了关停,车站拥有的22条客运线78台车被分流至岳阳汽车站,发往南江桥和汨罗的15台车辆则分了洞庭汽车站。


  近几年长途汽车的需求下滑客运站经营艰难。一方面高铁和飞机等交通手段越来越方便,分流了一部分乘客,另一方面下自驾外出的人变多,又造成乘客进一步流失。雪上加霜的是,今年的高油价还了汽车运输成本,目前客运站的参运车辆以及线路都比前了一半以上。


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