太原娄烦回收报废车,报废工程机械车

汽车拆解流水线设备可拆解市面上常见的所有车型，如轿车、微型面包车、SUV、公交车、货车等。投产后日拆解各类报废汽车能力可达60辆以上，年拆解报废汽车2万余辆，预计年销售收入1.2亿元。公司一期项目以报废汽车的回收、拆解和废旧金属回收加工为主营业务，通过规范的管理和精细化运作，带动太原市报废汽车拆解行业逐步正规化、化、规模化。二期项目着力于行业整合和产业链纵深延展，充分利用报废汽车这个优势资源，做好市场定位，打造自己的产品链，终将企业打造成山西地区规模大、效益好，影响力强的性示范基地。

国资委系统山西物产 集团出资成立的汽车回收拆解资质的国有企业。公司位于太原市清徐工业园区，一期项目占地160亩，注册资本1300万元。公司业务涵盖报废汽车整体回收与拆解、整车车壳及废钢汽车零部件再利用、废旧轮废旧轮胎再利用、蓄电池修复再生；回收加工生产性、非生产性废旧金属。 公司建有现代化的综合办公楼、标准化生产厂房、报废汽车回收停放场；消防、安保、检测设备及水、电、通信等附属设施一应俱全；目前已安装4条国内的报废汽车小车拆解流水线（CRS-II），并安装一条大车拆解线；该生产线是在国内实现了报废汽车流水线式、精细化、无害化（无需火焰切割）拆解，从而大大提高了拆解效率，降低了零部件拆解破碎率。

报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着的社会责任、环境保护的责任。 2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前国内汽车保有量约为2.35亿辆，同比增长约12.0%。美国目前汽车保有量2.65亿辆，预计中国将在2019年后美国。

中国报废汽车回收率进入快速提升期，千亿市场爆发即将到来。关于修改《(报废汽车回收管理办法)的决定(征求意见稿)》2016年9月19日发布。根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。 意见稿明确国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度，允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，明确禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。若考虑“五大总成”交售给再制造企业，能够继续使用的零部件标明“报废汽车回用件”后可以出售，价值量将得到大幅提升，有望达到千亿市场规模。随着国内报废汽车拆解行业相关法律逐渐健全，法律执行力度逐渐加大，行业将逐渐超规范化发展，再制造企业的旧件来源也将大量增加，促进行业蓬勃发展。 随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。据前瞻产业研究院发布的《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，2018年我国废旧汽车报废量将突破700万辆，2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10%以上。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废高峰正在临近。

公司自成立以来，始终秉承“求真务实，和谐创新”的企业精神，“以人为本”的企业文化，规范科学的内部管理，诚实守信的经营原则，的服务宗旨，坚持立足主业，狠抓报废汽车回收与拆解，严格执行报废汽车回收法规，强化和规范对报废汽车回收的管理，取得持续稳步的发展，并拥有一支行业经验丰富、技术强、职业素质高、团结协作好的职工队伍；近年来，公司报废汽车回收量逐年增加，取得了社会效益和经济效益的双丰收，为加快汽车更新报废，促进汽车工业的发展做出了积极贡献。曾多次山西省物产集团及有关上级单位的表彰和奖励。

淘汰黄标车和老旧车，是打赢蓝天保卫战的一项重要内容。随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。 “原来的《办法》在2001年发布，到现在已经过去了17年多，有些条款已不适应当前新的情况，这次修改的内容很多，修改的力度很大。”王炳南在回答光明日报记者提问时说，新的《办法》了以人民为中心，了市场配置资源，了绿色发展理念，了公共服务。 长期以来，由于报废机动车回收拆解行业存在着技术水平较低的问题，有毒有害污染物成为拆解的“副产品”，造成环境保护方面的隐患。 “新通过的《办法》大的制度创新就是绿色发展。”王炳南介绍，为鼓励老旧汽车报废，根据新修订的《办法》，报废机动车的价格将由双方自主进行协商。这将有助于加快老旧汽车报废更新的速度。