连接器性能测试要求:包含在系统级的规范中;对于通用,福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范»发动机的相关应用有比较高的振动要求;其他整车厂一般有自己的标准(类似于USCAR);趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责»设备占了板子拟合的连接器界面的一半»设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流
汽车连接器通常由插头和插座两部分组成,插头和插座上各有一定数量的引脚或接头,每个引脚承担特定的功用,如传输电源、地线、数字信号及模拟信号等。汽车连接器的材料多为工程塑料和镀金铜合金,以良好的导电性和耐久性。
虽然每辆汽车的结构和设计都不一样,但是汽车连接器的所有功能和主要配件基本都是一样的。汽车连接器的主要部件是接触式连接器,主要是指与电源连接的核心部件,主要包括母、公接触器,从而产生电源。还有根据不同类型连接器配备的外壳,主要起到保护主板和固定到汽车上的作用,重要的绝缘体。乘客和车主安全所的措施和附件,加上不同配置的附件,主要包括安装和结构用的小附件,起到固定和组合的作用。
电动车增加的那部分需求主要在高压连接器,因为核心部件三电系统都需要高压连接器的支持,比如驱动电机,需要提供大功率的驱动能量,需要相应的高压和大电流,远超过传统燃油车14V的电压。
在汽车的行驶中,电源是一个很重要的能量来源,不仅关系到发动机的正常工作,而且人们在开车的过程中,也经常会涉及到电源的使用。所以在汽车的电源系统中,汽车连接器有着不同的划分,在公端连接器和设备之间,在公端连接器和电缆之间,在公端和母端连接器之间,还有母端连接器和电缆之间都有一定的封闭措施可以去实施。
在使用外屏蔽保护汽车连接器的时候,通常会使用两个相同的屏蔽壳体组装在一起形成一个屏蔽层,而且屏蔽层的长度能够覆盖整个连接器的长度,屏蔽层壳体上还要确保有足够的锁片结构来屏蔽层的可靠安装。另外使用的屏蔽材料不仅要经过电镀的处理,还要进行防止化学腐蚀的处理。