江苏高淳区摄像头模组回收出售集成电路IC回收

车载摄像头有两个重要指标：
有效像素和分辨率。分辨率实际上是每场行同步脉冲数，这是因为行同步脉冲数越多，则对每场图像扫描的行数也越多。事实上，分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式，如320x240，其中个数值表示单行视频信号的精细程度，即行分辨能力；后一个数值为分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。
车载摄像头分类：
摄像头分黑白和彩色两种，为达到寻线目的，只需提取画面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言，这样可减少单片机采样的负担。摄像头主要由镜头、图像传感芯片和电路构成。图像传感芯片是其重要的部分，但该芯片要配以合适的电路才能工作。将芯片和电路制作在一块电路板上，称为单板。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头，构成了通常所见的摄像头，如用的摄像头；若只给单板配上镜头，这是单板摄像头。单板摄像头日常生活中不多见，生产单板的公司通常将它们卖给其它公司，其它公司再按自己的要求包装这些单板。

车载摄像头选购方法：
招：询问感光芯片，也是摄像头用的芯片方案。
一般市场上的感光芯片可以分为：CCD（电荷耦合）和CMOS（金属氧化物）两种。种的优点是成像层次好，清晰度及色彩还原系数高，经常应用在次数码摄像机、数码照相机中，缺点是价格比较昂贵，功耗较大，芯片体积较大。后者缺点正好和前者互普，价格相对低廉，功耗也较小，芯片体积也较小。随着CMOS技术的迅猛发展，CMOS图像表现的效果越来越好，有些白天已超CCD效果，甚至目前有些相机也采用CMOS感光芯片了。CCD传感器在灵敏度、分辨率、噪声控制等方面要略优于CMOS传感器，而CMOS传感器则具有低成本、低功耗、以及高整合度的特点。不过，随着CCD与CMOS传感器技术的进步，两者的差异已是微乎其微了。因此在选择摄像头的时候，不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器。而且现在有些CMOS摄像头也加入影像光源自动增益补强、自动亮度调节、白平衡控制、饱和度对比度自动调节等等影像控制技术，完全可以与CCD摄像头相媲美的效果。
第二招：了解摄像头的材料和镜片的数量。
摄像头镜头一般是由玻璃镜片和塑料镜片两种材料组成，塑料镜头非常便宜，但成像效果明显劣于玻璃；质量好一点的摄像头都采用4层玻璃（全玻）的镜头（简称4G），更有5G的镜头。

车载摄像头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生得到了充分的保障。
功能
1、为交通事故的分析 、判定提供可靠的凭证。
2、方便驾乘人员查看车内情况。
3、为车内乘客纠纷、失物查找、防劫防盗等问题的发生提供处理依据。
4、提供车厢内外环境的，为车辆行驶提供保障。

车载摄像头性能
什么样的车载摄像头好呢？可以从以下几个方面来考查车载摄像头的性能：
一、芯片
CCD和CMOS芯片是组成倒车摄像头的重要组成部分，根据元件不同可分为CCD和CMOS。CMOS主要应用于较低影像品质的产品中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高；CCD，是应用在摄影、摄像方面的技术元件还附带有视频捕捉卡。CCD和CMOS在技术上和性能差距很大，一般来说，CCD效果要好，但价格也贵些，建议在不考虑费用的前提下选择CCD的摄像头。
二、清晰度
清晰度是衡量摄像头的重要指标之一。一般来说，清晰度高的产品其图像的品质会越好，清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主品，380线的如果调试的好也可以选择。还有更好的芯片480线，600线、700线等 但根据各个摄像头的芯片等级不同，感光元件的不同，包括调试技师的水平，同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同，还有要看使用什么样的镜头，好的材料做成的镜头，图像呈现效果会好很多，相反的，清晰度高的产品夜视效果都会打些折扣。
三、夜视
夜视效果跟产品的清晰度有关，清晰度越高的产品夜视效果都会不太好，这个是因为芯片本身的原因，但是好质量的产品都有夜视功能，而且不会影像物体呈像效果，虽说色彩会差些，但是清楚不成问题。如果有红外夜视补光或者LED白光补光，晚上夜视更清晰可见
车载摄像头夜视效果图像
车载摄像头夜视效果图像
四、防水
倒车摄像头的产品基本上都具备防水功能
总结一下：选择倒车摄像头从上述几个方面考虑，主要的是要看、要比较影像的实际效果。
五、专车倒车摄像头
很多车已经生产出的专车的倒车摄像头可配五百多款车型使用，选择时一定要先选择自己车型的倒车摄像头，如果没有，再选择通用的倒车摄像头。
六、通用摄像头。
一般通用摄像头有18.5mm打头，小蝴蝶摄像头，架摄像头，28mm打头，大巴摄像头和其它摄像头等等 ，比如车载员的LED夜视彩色的摄像头。

车载摄像头镜头
车载摄像头之镜头作为核心部件，关键参数如下：
焦距
焦距的大小决定着视场角的大小，焦距数值小，视场角大，所观察的范围也大，但距离远的物体分辨不很清楚；焦距数值大，视场角小，观察范围小，只要焦距选择合适，即便距离很远的物体也可以看得清清楚楚。由于焦距和视场角是一一对应的，一个确定的焦距意味着一个确定的视场角，所以在选择镜头焦距时，应该充分考虑是观测细节重要，还是有一个大的观测范围重要，如果要看细节，选择长焦距镜头；如果看近距离大场面，选择小焦距的广角镜头。
光阑系数
即光通量，用F表示，以镜头焦距f和通光孔径D的比值来衡量。每个镜头上都标有大F值，例如6mm/F1.4代表大孔径为4.29毫米。光通量与F值的平方成反比关系，F值越小，光通量越大。镜头上光圈指数序列的标值为1.4，2，2.8，4，5.6，8，11，16，22等，其规律是个标值时的曝光量正好是后一个标值对应曝光量的2倍。也是说镜头的通光孔径分别是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8，1/11，1/16，1/22，数值是后一数值的根号2倍，因此光圈指数越小，则通光孔径越大，成像靶面上的照度也越大。另外镜头的光圈还有手动（MANUAL IRIS）和自动光圈（AUTO IRIS）之分。配合摄像头使用，手动光圈适合亮度变化不大的场合，它的进光量通过镜头上的光圈环调节，一次性调整合适为止。自动光圈镜头会随着光线的变化而自动调整，用于室外、等光线变化大且频繁的场合。

车载摄像头模块的特规格主要有四点
（1）能够抑制低照度摄影时的噪声，特别是对车辆后方与侧面进行摄影的模块，要求即使是在晚上，也能很容易地捕捉到影像。
（2）车载摄像头模块的另外一个特点是水平视角扩大为25°~135°。手机中摄像头模块的水平视角大多为55°左右。要实现广角以及影像周边部位的高解析度，至少使用5个左右的镜头。
（3）车载摄像头模块的机身是用铝合金压铸而成的，材料费较高。车载摄头模块不使用树脂而使用铝合金压铸品，是为了可靠性，主要包括以下三个理由：散热性好；将机身做为接地层可抑制电磁干扰；形状的热稳定性好。
（4）车载摄像头模组机械强度和耐高温性是其中决定性的标准。这些模块将采用封装，使相机兼具所需的强韧性和抗渗透。因用于主动驾驶系统的摄像头是关乎行车的组件，它们还能在供电系统暂时断电时可靠工作。
由于车载摄像头对于稳定性以及规格的要求，因此对模组和封装要求较高，除了工艺与技术门槛较高外，车载摄像头进入前装市场的周期要比其他种类摄像头长上许多。