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防城港声测管-防城港冷却管车辆采用B型车、DC1500V架空接触网供电方式。初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组。速度目标值为120千米每小时。本项目与许昌段贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。初、近、远期高峰小时列车开行对数分别为18、27和30对，初期配置车辆32列128辆。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。合浦声测管-合浦钢花管规格2017年12月6日，许昌段正式开工。此次贯通的是永昌大道站至许昌东站区间左线，全长2080.217米，大埋深22米。连同此前已经贯通的永兴东路站至永昌大道站区间，许昌段左线隧道率先实现贯通。

右线隧道目前仅剩永昌大道站至许昌东站区间约150米待挖掘。盾构机平均每天可推进15米，意味着本月底前右线隧道也将全线贯通。

随后，工程将转入附属结构、车站出入口与风亭施工及机电设备安装施工。目前，郑许市域铁路许昌段建设推进顺利，预计2020年底建成。

郑州段获批同意建设

9月30日，省发改委发布批复文件，“同意建设郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段”。
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郑州段线路起于机场北站，止于郑州、许昌市界，与在建的郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段接轨。线路长31.27公里，设车站15座，近期开站11座，根据客流情况适时开通预留车站。设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站。设航兴路、郑港九路2座主变电所。同步实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。