安建宏业铁路公路桥梁压浆料,会昌县供应桥梁预应力孔道压浆料报价及图片

预应力管道压浆料产品特点


1.流动性好，强度高，不泌水、不分层。


2.耐久性好，系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。


3.压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。


4.产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。


5.预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。


6.使用方便，压浆剂以8~12%掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。推荐掺量10%。


二、技术指标


此产品需根据客户的具体情况做适配，以下性能指标仅作参考。


三、使用方法



1、施工设备


搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的高线速度限制在15m/s以内。压浆机采用连续式压浆泵。其压力表小分度值不得大于0.1MPa。可以选用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到-0.1MPa的负压力。


2、搅拌工艺


搅拌前，清洗施工设备，不得有残渣。湿润设备，排除设备中多余的积水，检查搅拌机的过滤网，在压浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于2×2mm。


3、浆体搅拌操作顺序


在搅拌机中先加入实际拌80～90%，开动搅拌机，均匀加入全部粉料，搅拌2min，然后加入剩下的10～20%


的拌，继续搅拌2min，搅拌时间一般不宜超过4min。搅拌均匀后，检验搅拌灌内浆体流动度，其流动度在规定范围


内即可通过过滤网进入储料罐。浆体在储料罐中继续搅拌，以浆体的流动性。
9月14日，记者从渝湘高铁项目方了解到，渝湘高铁重庆至黔江段石家冲四变二特大桥工程正在有序推进，目前已完成主体桥梁的80%，大桥全线预计将在今年年底完工，渝湘高铁在巴南的站点——巴南惠民站正位于此处。

在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。
9月13日2时38分，随着后一孔32米单线箱梁平稳落在胜芳右线特大桥桥尾，标志着津兴铁路完成全部箱梁架设任务，至此津兴铁路桥梁全线贯通，为后续加快推进附属桥面系施工及上砟铺轨作业提供有力保障，也为全线贯通运营奠定了坚实基础。

　　津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津霸客专；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站两座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。

压浆料的产品性能决定了产品的特点和使用范围，压浆料主要作用于后张预应力，针对这一特点就确定了压浆料的使用范围。压浆料于桥梁后张预应力管道的复合压浆料，由 减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成，主要应用于预应力管道压浆。
近日，俄罗斯西伯利亚大铁路（Trans-Siberian）位于远东地区一座桥梁被洪水冲毁，导致该地区交通中断。

压浆料和灌浆料有什么区别
压浆料和灌浆料都是用在建筑上，建筑工程中不可缺少的材料，虽然只有一字之差，但却是两种完全不同的材料。
混凝土压浆剂的主要成分是：水泥膨胀剂，减水剂，引气剂和润滑剂，用于填充预应力管道。而灌浆料的主要成分是：中砂，水泥，减水剂，引气剂，早强剂，膨胀剂，高分子聚合物纤维，用于锚固支座，是一种自流平砂浆。
主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设(沈阳瑞特建固科技有限公司)备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种修工程等。
压浆剂主要用于：后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的ph值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
压浆剂和压浆料都是压浆剂和压浆料形状相似，均为干粉状，但在使用和施工中区别较为明显。下面我们就来具体了解一下压浆剂和压浆料的区别。
压浆剂是由减水、膨胀、保塑、增强、抗离析、矿物掺合料等多种组分材料干拌而成的混合料。一定适量的预应力压浆剂与水泥均质混合，成为压浆料。压浆料是压浆剂和水泥的混合物。如果单买压浆剂的话，则需要自己另外购买水泥，自行混合形成压浆料。
在施工以前，压浆料只需按照水料比的标准加入适量的水均匀搅拌后方可使用，而压浆剂的话就需要按照供应商告知的配方加入适量的水泥先调配成压浆料，再加入适量的水均匀搅拌后方可使用。此外，在选择水泥时，一定要注意对其成分进行分析，以压浆料的使用效果。
此外，还适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。灌浆料相比来说还是有区别的。
7月27日，俄罗斯铁路公司新闻处表示，跨西伯利亚铁路的交通运输现已恢复正常。不过，俄罗斯铁路公司总经理奥列格·别洛泽罗夫称，建造一座新的铁路桥需要6-9个月的时间，现在铁路工人修复的桥梁是临时解决方案。

资料显示，西伯利亚大铁路于1891年5月在海参崴正式动工，1892年7月又从另一端的车里亚宾斯克往东修建，至1904年7月13日耗时13年大致建成铁路干线，后续工程则持续到1916年。西伯利亚大铁路几乎跨越了地球周长1/4的里程，穿越乌拉尔山脉将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里。

产品应用：
该产品适用于水泥浆、砂浆和混凝土灌浆材料，特别适合铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
技术特性：
减水、增强
可引起水泥拌和物在凝结前微膨胀，充分填充空隙
在水泥硬化后可产生微膨胀，补偿水泥水化产生的收缩
具有适度缓凝和保持流动性的能力
降低泌水
、不可燃
不含氯化物和其他腐蚀性成分
实验检测数据：（检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》）
施工方法：
一、 使用前进行试配以确定配比，推荐掺量为10%,水胶比0.26-0.28。
二、搅拌：通常较适合的搅拌次序是： 应采用高速机械搅拌机搅拌。
三、浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。
四、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。
五、清洁：用水清洁所有施工工具和设备。
六、保护措施：施工过程中要戴保护手套和。
压浆剂（料）储运及包装
1、包装：压浆剂（料）为内塑外编织袋密封包装。
2、重量：每件压浆剂（料）净重为25（50）kg±0.2kg。
3、生产日期和批号，于出厂合格证。
4、保质期：出厂产品在常温标准保存条件下，压浆料保质期90天，压浆剂保质期为180天。
5、保存条件：存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损、防高温（45℃以上）。
6、运输条件：防雨淋、曝晒，保持包装完好无损。
10月15日上午10时，G50沪渝高速公路上，一辆承载着风电塔筒的大型运输车辆与路面上方桥梁发生碰撞，导致桥梁垮塌，幸事故未造成人员伤亡。

一、压浆料应用领域



　　各种铁路、后张法预应力桥梁孔道压浆。

　　大型预应力结构孔道压浆。

　　各种砼结构接头处止漏灌浆。

帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。

二、产品特点

（1）流动性：流动性好、不泌水、不分层，浆体具有的流动性，流动度可在18±4s范围内调节，易于压浆。
（2）微膨胀性：浆体凝结后具有无收缩或微膨胀性能，有良好的体积稳定性。
（3）工作性：浆体工作性高，不泌水、不分层，能保持较长的工作时间。
（4）高强性：预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；增强的效果明显，浆体硬化后强度高，粘结性好。
（5）充盈性：浆体具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
（6）环保性：无氯、低碱，对钢筋无锈蚀作用，、无害，对健康和环境均安全。
黄大铁路海兴特大桥位于河北省海兴县境内，桥梁全长16.22千米，共501孔，由4座连续梁、1座钢桁梁及488孔简支T梁组成。为确保工程建设进度，自3月20日全面开工以来，黄大铁路成立由主要领导任组长的征拆协调专项工作组，积极协调地方，加快征地拆迁进度。公司结合工程建设进度要求，面向各施工单位积极组织开展“‘社会主义是干出来的’建功在黄大”“大干130天 确保黄大铁路年底开通”等劳动竞赛活动，迅速掀起全面大干的建设高潮;同时，通过采取增加墩台模板和机械设备投入、工程24小时连续施工、多班组平行作业等措施，有效压缩铺架施工周期2个月以上。

施工中，黄大铁路接连创造了单日生产T梁12片、架设T梁10孔的黄大铁路工程建设新纪录，为后续湿接缝、接触网等工程施工顺利进行争取了时间、创造了有利条件。