沈阳风电场线路电线杆实体厂家
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,稍经430-710-15米水泥电杆(根部法兰)部分预应力。重量3吨,分为9米加6米,使用在中高压、四回路、转角杆使用。
在呼张客运专线乌兰察布段,主要使用的是电力电杆,具体型号为Φ190-10米、Φ190-12米和Φ190-15米预应力电杆。除此之外,途径乌兰察布地区的集通铁路电气化改造也是一项庞大的工程。该项目西起乌兰察布市,东至通辽市,途经锡林郭勒盟、赤峰市,全长936公里,其中乌兰察布境内187公里,经过集宁区、商都县、化德县。集通铁路乌兰察布段主要是老旧车站改造,这条线路需要的水泥电杆就和车站密切相关,主要型号为Φ150-8.5米信号机柱和Φ150-10米信号机柱,起到引导列车进站出站作用。
因此,在设计、生产、检验混凝土电杆时,抗弯强度、开裂检验系数、裂缝宽度、挠度等指标同时符合标准要求,方可判定为力学性能合格。随着低碳、环保、、节能、降耗、资源共享等政策的提出,普通水泥和等径预应力混凝土电杆因其开裂弯距较小,在许多情况下,普通混凝土电杆需要打拉线来满足线路使用要求,而打拉线会占用大面积的土地,为节约土地资源,需要能承受更大弯距的电杆出现。
强混凝土电杆在直线杆和转角杆的试验方案中,侧重对杆进行真型力学试验分析试验荷载,对杆身风荷载、杆身风荷载和地线荷载叠加、杆身风荷载和导线荷载叠加三种方式增加50%、75%、90%、95%、顺序的纵向荷载垂直荷载一次缓加至,垂直荷载一次卸至0%,以验证杆设计的正确性、合理性、可靠性。
组装杆分焊接组装和法兰组装,焊接杆采用钢板圈焊接方式组装,法兰杆是以镀锌法兰圈作为连接头的组装电杆,不打拉线,完全可以替代钢管杆、铁塔,可作直线、转角和终端杆。该电杆是根据国际GB462-94《环形预应力混凝土电杆》技术标准设计制造,钢筋采用直径20mm螺纹钢,其外观与一般混凝土拔梢杆基本相同,锥度为75:1:杆头直径为270mm,杆段制造长度为9m和6m两种,可根据需要任意组合,杆段与杆段之间钢圈焊接,焊接方法以电焊为宜
混凝土大弯矩电杆大的特点就是弯矩大,其根部允许弯矩是相同杆型普通混凝土拔梢杆的2至4倍。与普通混凝土拔梢杆不同的是,混凝土大弯矩电杆的根部采用法兰盘与地脚螺栓相连接,其基础采用现浇混凝土梯形基础。横担是钢板焊接的弧形横担,焊接抱箍与杆体固定,两只组合为一层横担,现场安装非常方便,这种电杆适合做直线杆使用,也可以做直线耐张杆使用。