供应250KW发电机组柴油机WD615AZLD潍坊发电柴油机6126AZLD三相水冷发动机总成

在理论上相同排量的二行程发动机的功率，.应等于四行程发动机的两倍。(2)和四行程发动机相比，由于作功频率较快，因而运转比较均匀平稳。(3)结构简单，使用维护方便。但是，由于二行程发动机换气过稞中新鲜气体损失较多，废气排赊也不，且气孔占据了一部分活塞行程，作功时能量损失较大，经济性较差。因此，实际上二行程发动机的功率并不等于四行程发动机的两倍，而是1.5-1.6倍左右。由于这个缺点，二行程汽油机在一般汽车上很少采用，仅在摩托车、少数微型汽车及其他工’程，机械上应用
。目前柴油柴油机较多的采用工作性能稳定的蜡式节温器# 当冷却的水温度低于83℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了冷却水温度的上升，缩短了暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散热能力也越来越大。一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散热能力将比较大限度的发挥，从而柴油
机在比较好温度范围内运转。 为此使用中应注意以下两点。1.在发现柴油机水温过高时（特别是在炎热的夏季），不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环，而随意拆掉节温器，从而导致柴油机处于水温较低的情况下运转。由于温度低机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，运动阻力大，油耗升高。同时进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。由此可
见，当发现柴油机水温过高时，如检查冷却液不缺，水箱内液面也翻动后，说明水泵工作正常，则需检查节温器是否失效，方法是：从车上取下节温器，放入82～85℃的热水中，若节温器不能开启1mm以上，说明节温器失效(若放入95～100℃的水中。待几分钟后取出，若节温器主阀门完全开启，则说明节温器工作正常，否则说明节温器失效。2.当断定节温器失效后，应及时更换新的节温器，否则将使柴油机长时间处于低温（或高温）状态下运转，造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。所换用的新节温器经检验质量合格后，方可
装车#切勿不装用节温器，使柴油机经常处于低温状态下运转。使用柴油机的注意事项（一）注意观察机油压力。柴油机工作时，靠机油泵将泣滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接接触，从而减少摩损。使用中应随时注意机油压力，当油压过低时，应立即停车进行检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，也应查明原因及时给予排除。（二）注意温度的变化。柴油机的温度，主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温，应保持在70——90摄氏度之间，机油温度应保持在70—
—80摄氏度之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环，使机油粘度降低，润滑性能下降；如果过低会使燃油消耗和排烟增加。所以，工作中应随时注意冷却水的温度，出现异常应及时排除。（三）注意磨合期的保养。新的或大修后的柴油机，都要进行磨合。因柴油机各相互配合、相互运动的零件表面，尽管有一定的精度和光洁度。但从徽观上讲仍有凹凸不平，且配合间隙偏小。磨合的目的是使相互配合的运动表面，通过磨合更加光滑，间隙更加合理，防止早期磨损。磨合的方法是空载运转50小时，其间转速应由低到高变化，负荷应由小到大变化，不
允许超转速超负荷运行。磨合结束后，更换曲轴箱内的机油，并对曲轴箱及各润滑油路进行清洗，同时清洗或更换机油滤芯。（四）加强维护和保养。维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。应做到日常维护、定期保养、经常检查，检查冷却水、机油是否足够，柴油机各部技术状态是否良好，若有故障应及时排除。“三滤”清洁畅通，在乡间尘土较多的环境下作业时，空气滤清器应每天清洗一次。其它保养也应按规定程序进行。（五）切忌猛轰油门。柴油机机热车猛轰油门，会导致剧烈震动，加大各配合表面的摩擦力。冷车猛轰油门，因
为润滑油粘度大不易流动，会加剧机件摩损，严重时还可能造成拉缸和烧瓦抱轴等严重事故。因此，无论冷车还是热车，也无论高中低速，都要平稳加油，不要连续猛轰油门。（六）行驶中正确换挡。为了避免柴油机长时间高速动转加剧摩损，应根据路况及时换挡，切忌高速低档工作。即使上坡和搓板路，也要选好合适的档位，不要让发动机在负荷不足的情况下高速动转。（七）严禁低温起动和运行。柴油机在水温70摄氏度以上状态工作，其磨损将加剧。在低温下起动，磨损更严重，若在2摄氏度起动预热一次，其磨损量相当行驶50公里。因此，冬季起
动加热水预热，好要停放在室内过夜，起动后切忌长时间低温运行。（八）正确选择燃油。柴油的性质主要取决于十六烷值和杂质。若选择不当，工作时易暴损，使机件受到冲击面加剧磨损。使用时应根据柴油机的压缩比和季节，选择相应型号柴油，以减少机件的摩损和腐蚀。怎样排除柴油机耗油量增加的故障，由于对柴油机的维修保养做的不够好，检测调整不正确，或柴油机的某些零部件有缺陷，虽然柴油机尚能工作，但柴油燃烧不充分，排气管冒黑烟，导致耗油量增加。主要发生在以下部位：(1)配气机构与进排气系统：气门关闭不严，开启高
度小，开启时间短。配气相位混乱，空气滤清器不清洁等导致进气不足和排气不净。进气不足而导致与柴油混合的空气减少，使油气的比例增大排气不净，使已燃烧过的部分废气排不出而重新参与油气雾化混合，这些都影响柴油充分燃烧，应正确调整进、排气门间隙，调准配气相位和定期清理空气滤清器，部分机件严重磨损及时更换。(2)供油机构：供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧不充分。供油提前角小则供油过迟，供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布，使混合小，油气难以充分混合。