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气温低于10度时应选用0号柴油，如仍用农用柴油起动前应对柴油进行加热50-60度，加热时要注重安全。柴油机起动困难或起动后不能提速，检查柴油是否析出蜡质将油路堵塞，使节高压油泵进入空气造成不供油。3.0 农用柴油机冬季起动时气缸吸入空气温度低，活塞压缩气体后难于达到柴油自燃温度。故起柴油机前应采用相应辅助方法，提高柴油机机体温度。3.1 当晚热机放出曲轴箱润滑机油，第二天起动柴油机
前将机油加热至80-90度后加入曲轴箱。加热可以蒸发机油中水份，防止机油中油胶体因温度过低度而封闭机油细滤网，增加机体温度同时快速改善各润滑点润滑效果。3.2 柴油机水箱中加入70-90度热水提高机体温度，遇温度-5度时，加入热水5-7分钟后放掉再第二次加入热水，可明显提高柴油机整机温度，也是柴油机冬季起动有效方法。3.3 柴油机采用电动或人工起动时，先关掉油门让高压油泵暂不供油，曲轴旋转数周后曲轴箱内润滑机油输送到各个润滑点。然后打开油门争取一次起动成功。4.0 柴油机起后应在低度速
下运行3-5分钟，让柴油机整机温度提高运动件配合关系正常化，并检查润滑机油工作情况正常才能投入运行作业。柴油机运行中尽量减少突然加快转速或将油门踩到比较大操作，柴油机提高转速是靠驾驶员或控制人员调节高压油泵供油量，而柴油机气缸进气量是一定的，供油量突然增加气缸内可燃混合气体过浓，造成燃烧不完全向外排出大量冒烟。又造成气缸内、气门组件积炭，时间长了还会影响气门组件使用寿命。另外柴油机供油系统采用自动调速器改善供油满足负荷需要，也就是能根据柴油机负荷变化自动改变供油量。人为控制柴油机转速时要采用平
稳加油，达到比较好供油和功率效果。柴油机保养维修技巧，发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。下面谈一谈柴油机的保养与维修技巧。一、保养技巧1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施，“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的高转速并伴随有声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障。


而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有：（1）迅速将加速踏板收回到停车位置。（2）有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置（或减压位置）。（3）及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。（4）迅速断开高压油管，停止供油。（5）迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。以上五步简称“减速、减压、制动、断气”。2、柴油机各缸工作情况检查方法，柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如
下方法检查：（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“呵呵”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。（3）感温法：在柴
油机启动后的初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，发声音弱，温度低的缸供油量偏小。发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，发声音强，温度高的缸为供油量偏大。发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。（5）断
油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。3、柴油机节油五法（1）使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。（2）安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%