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根据《钨及钨制品、锑及锑制品出口经营暂行办法》（[2000]外经贸管发第649号）的有关规定，现公布《2005年钨品、锑品、白银贸易出口企业资格》以及年审申报程序（以上均不含外资企业）。2005年钨品贸易出口企业资格如下：一、依法办理对外贸易经营者备案登记手续；二、近3年无违反有关法律、法规的行为；三、通过ISO9000系列体系认证，正在进行体系认证的企业须提供与认证部门签订的体系认证合同，并在2005年3月31日前完成体系认证工作；四、遵守相关法律、法规，按规定缴纳职工社会养老、失业和，并提供由所在地劳动和社会保障部门出具的已缴纳职工社会养老、失业和的相关证明；五、流通企业须按照《钨品、锑品出口供货企业资格认证暂行办法》的有关规定，收购具有出口供货资格生产企业的产品；六、流通企业2001－2003年三年平均每年钨品出口量在180吨（含）以上，以公布的统计数据为准；七、生产企业还应同时符合下列条件：（一）已行业主管部门颁发的生产许可证；（二）省级颁发的达标排放证书，并提供由其出具的本年度达标排放监测报告；（三）钨品生产企业应以钨品为主营产品，以2002、2003年平均年产量为准，综合生产、加工规模（相当于APT）不低于3000吨/年，钨粉及硬质合金（或钨丝、钨材等）产量不低于500吨/年。（四）凡企业所产产品为科技部、、、税务总局、发布的《高新技术产品出口目录》或科技部发布的《高新技术产品目录》中所列产品或经科技部认定的高新技术产品，可视产品具体情况适当第3款相关。机械设备

8月27日，欧洲阿塞洛集团、新日铁与宝钢股份三方合资。此举对我国乃至亚洲和钢铁业意义深远；对汽车用钢板市场的影响举足轻重。这意味着汽车用钢重心转移到。阿塞洛、新日铁和宝钢钢年产量分别达到4020万吨、3014万吨和2000万吨，分列、第三和第五位；三家钢年总产量达9034万吨，占钢年产量的10%。作为汽车板的主要供应商，阿塞洛的市场份额达到14%；新日铁的市场份额也不低；宝钢是大的汽车板供应商，占据的半壁江山。目前，汽车年度总量接近6000万辆，钢材消费量达9.36亿吨，汽车行业钢材消费量接近1.08亿吨，占钢材消费总量的11.6%。汽车用钢一直被视为钢铁业中利润厚的一块肥肉，各主要钢铁企业都将汽车用钢列为重要的产品。在过去很长一段时间内，我国汽车用钢市场一直被进口产品所垄断。从上世纪90年始，宝钢生产的汽车板产量逐步上升，占据了国内汽车板市场的主要份额。此次三方结盟，将进一步加强宝钢在车用钢板制造和用户服务方面的技术支撑，使宝钢的制造技术和效率水平达到更高的。同时，新日铁、阿塞洛也做到生产基地本地化，以更好地服务日资、欧资汽车用户在的发展。据业内人士分析，在项目阶段，其产品将主要供应日、欧汽车企业与中方企业的合资生产厂；第段的市场目标将是扩大产量，扩大在汽车板市场上的占有份额，供货对象将扩展至的其他汽车生产企业。根据，2005年我国整车用钢为800万吨，配套及用钢为405万吨；2010年，我国整车用钢将达到1100万吨，配套及用钢将达到645万吨。为此，市场分析预言，在车用钢重心转移到的大背景下，汽车用钢板市场将迎来外国企业、合资企业与企业更加激烈的竞争。机械设备

纽约商品交易所(COMEX)期铜周四小幅收高,自稍早跌势中反弹.近月3月合约盘中曾触及近六周低点,随后投机和贸易买盘激励市场走高.一场内消息人士表示,＂1.30美元一线的支撑似乎相当良好.投机客在铜这一品种上的持仓量可能不像其它金属那么,这有所助益.市场近来受到美元的影响,美元盘中时似乎有走软苗头,这给予投机客激励以进场做多.＂交投为活跃的3月期约收高0.3美分,报每磅1.3185美元.盘中交投区间为1.2990-1.3280.现货月12月期约升0.35美分,报1.3790美元.期铜成交量估计仅为10,000口.机械设备