潍坊ZH4100ZP柴油发动机68马力柴油机带粉碎机挂桨机粉煤机削片机

燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。柴油机与汽油机之间一项很大的差异是其注入步骤不同。大多数汽车发动机（汽油机）采用油口喷射或使用化油器，而不采用直喷。因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气
冲程期间被注入到气缸中，然后被压缩。燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致震。而柴油机仅压缩空气，因此压缩比可比汽油机高出许多。压缩比越高，产生的马力也就越大。一些柴油机包含某种预热塞。当柴油机温度较低时，压缩过程无法将空气升至燃油的燃点。预热塞是一个电热线圈，它可在发动机低温时点燃燃油，从而起动发动机。克雷?布莱斯顿是一位经验丰富的重型设备技师，他认为：现动机的全部功能均通过ECM与复杂传感器组的通信进行控制，这些传感器测量包
括R.P.M.、发动机冷却液和机油的温度，以及发动机位置（即T.D.C.）等所有数据。如今的大型发动机很少采用预热塞。ECM检测环境温度并使发动机在寒冷天气下延迟计时，因此喷油器会延时喷油。气缸内的空气受到的压缩程度越高，就会产生更多辅助起动的热量。较小的发动机以及没有计算机控制的发动机采用预热塞解决冷起动问题。如果将柴油与汽油作比较，您会发现它们是不同的。它们闻起来不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多，实际上它的沸点比水的沸点要高出许多。由于柴油较重，所以蒸发很慢。比起汽油
来，它含有更多更长的碳原子链（汽油一般是C9H20，而柴油一般是C14H30）。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜。柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来，3.8升的柴油含有约155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。这一优势结合柴油机更高的效率，说明了柴油机比汽油机里程费用低的原因。使用柴油机的注意事项（一）注意观察机油压力。柴油机工作时，靠机油泵将泣滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接接触，从而减少摩损。使用中应随时注意机油压力
，当油压过低时，应立即停车进行检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，也应查明原因及时给予排除。（二）注意温度的变化。柴油机的温度，主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温，应保持在70——90摄氏度之间，机油温度应保持在70——80摄氏度之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环，使机油粘度降低，润滑性能下降。如果过低会使燃油消耗和排烟增加。所以，工作中应随时注意冷却水的温度，出现异常应及时排除。（一）注意磨合期的保养。新的或大修后的柴油机，都要进行磨合。因柴
油机各相互配合、相互运动的零件表面，尽管有一定的精度和光洁度，但从徽观上讲仍有凹凸不平，且配合间隙偏小。磨合的目的是使相互配合的运动表面，通过磨合更加光滑，间隙更加合理，防止早期磨损。磨合的方法是空载运转50小时，其间转速应由低到高变化，负荷应由小到大变化，不允许超转速超负荷运行。磨合结束后，更换曲轴箱内的机油，并对曲轴箱及各润滑油路进行清洗，同时清洗或更换机油滤芯。（一）加强维护和保养。维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。应做到日常维护、定期保养、经常检查，检查冷却水、机油是否足
够，柴油机各部技术状态是否良好，若有故障应及时排除。“三滤”清洁畅通，在乡间尘土较多的环境下作业时，空气滤清器应每天清洗一次。其它保养也应按规定程序进行。（二）切忌猛轰油门。柴油机机热车猛轰油门，会导致剧烈震动，加大各配合表面的摩擦力。