上饶山推SD13双边支重轮山推TY130双边支重轮供应
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钢材价格的下调是亚洲钢材市场与同步开始步入下滑通道的一个强烈，钢材价格的下滑必将引起废钢价格近一步走低。据外刊报道，由于的废钢购买力下降，以及和地区近来废钢进口协议的暂停，2号重废钢的出口市场进一步趋于。另外日元对美元的贬值也是2号重废钢出口价格下跌的主要因素之一。上周，宝钢集团公司从购买了2-3万吨2号重废钢，价格为196-197美元/吨(FOB)；地区从进口的2号重废钢价格为226-228美元/吨(CF),1号重废钢为246美元/吨(CF)；仁川钢铁公司从进口约6000吨1号和2号混合重废钢，价格21000日元/吨(FOB)，2号重废钢价格估计为220300日元/吨(FOB)。有消息称，浦项钢铁公司于5月26日就从进口结构废钢和新产废钢举行了进口，其结果尚未公布，而该公司上个月的两种废钢进口价格为32500日元/吨(CIF)。据称，大的电炉钢生产厂家东京制钢公司已声称，6月份各种钢材的国内销售价格均有较大幅度的下调。业界人士普遍预计，此举势必对当地的废钢价格造成影响，即肯定进一步走低，同时亦将2号重废钢的出口市场疲弱。机械设备
济宁德立工程机械有限公司主要生产经销山推原厂配件，包括山推SD32/SD22/SD16/SD13(山推TY130 TY160 TY220 TY320)系列推土机全车配件原厂件，中联重科推土机挖掘机配件，小松PC60,PC200,PC300,PC360,P00,P50系列挖掘机，神钢200系列，卡特，，大宇，斗山系列挖掘机配件，包括：底盘件：支重轮，托轮，引导轮，驱动齿，涨紧，履带链条等；结构件：动臂，护罩，护板，驾驶室等；电器件：各类电器元件；全车滤芯；传动件，支撑件等。
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本报讯（记者刘凯）记者从4月17日结束的第九届北京机床展上获悉，我国已成为意大利机床、机器人第五大出口国。意大利是第四大机床、机器人生产国和第三大出口国，去年机床、机器人、自动化产品的产值达41．3亿欧元，出口额达20．8亿欧元。而去年我国从意大利进口的机床、机器人金额达2．5亿欧元。这些进口设备主要用于能源、石油、化工、塑料加工、通用机械等行业。机械设备
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开盘，建筑类钢材市场成交价格较为平稳。因为近阶段属农忙时期，大量民工返乡务农，建筑行业的停滞，也使建筑钢材的成交较为清淡。也因为如此，各大经销商都不敢大量进货，钢厂的出货量也较小。总的来说整个市场的的库存不大，钢厂的建筑钢材的库存也仅保持在6000吨左右。威钢产φ16-25螺纹钢昨日价格上调20元，目前的为3450元/吨，与平行。但因为市场，市场成交价并未为此而上升，整个成交价也一直停滞在3400元/吨；达钢产φ16-25螺纹钢虽未价格上调，但由于其出厂到重庆所产生的运费较高，所以市场成交价也还是与、威钢并行，成交价为3400元/吨；昆钢、德钢产16-25螺纹钢相对价格要略低一些，昆钢较前面三大钢厂价格略低50元/吨，市场成交价为3350元/吨；德钢低90元/吨，市场成交价为3310元/吨。据市场反馈，重庆建筑类钢材在市面上较为紧缺的螺纹钢为：φ12、φ16、φ28、φ32。从钢厂传来消息称，将于明日开轧生产φ16的螺纹钢，届时该规格的螺纹钢市场供应将得以缓解。线材方面由于市场成交量较小，所以各大钢厂对线材的格均未作价格，市场成交价格暂无变化。据业市场反馈和内人士分析，尽管各大钢厂想通过价格上调来带动市场，但市场的反映并不强烈，价格一直比较平稳，相信在八月份内价格应该不会有较大幅度的变动。（龙文钢材）机械设备7月29日，挂着亚运村汽车交易市场名头的“东方世纪城”汽车交易市场在天津开业。亚市终于将拓展之手从北京伸向了异地。据了解，这是目前国内汽车卖场跨出区域，与外地合作办市场。这次合作，由天津方出资，亚市只是输出与品牌。此前在北京车展前，同样挂着亚市名头的金源亚市汽车超市也出炉，在这次合作中，亚市同样出的也只是品牌和。业内人士分析，亚市要成就汽车业“”还有相当大难度，至少目前来看，可能性不是很大。亚市在中突围十年历练已让亚运村汽车交易市场发展成国内汽车市场的晴雨表。由于国内汽车市场人才的匮乏，亚市渐被业内视为汽车市场人材的一所“黄埔军校”。今年年初业内一致认为，亚市因为占用用地今年搬迁是铁板钉钉的事。20余家汽车有形市场为此虎视眈眈，不少资金也争相投入到圈地建设汽车市场的热潮中来。而且动辄是上亿元的资金，每家市场的都是大而全，涵盖汽车销售前前后后业务。相形之下，即使地理位置不变动，只有新车销售业务的亚市也显得单薄得多。面对后起之秀，亚市对汽车消费者的吸引力是否还能依然如旧？除了另选第四届钢材市场和贸易研讨会20号在广州召开。钢铁工业协会副、冶金价格协会会长戚向东在会上透露：“由于钢铁产能扩张，煤炭、焦炭、铁矿石供应趋紧，推动钢材价格大幅上涨，2005年钢材价格还是以涨势为主。”戚向东还透露，2005年钢材进口变化将延续2004年的趋势，继续呈现钢材进口、出口的态势，关键取决于市场和钢材价差水平以及汇率变动因素。他指出，2004年钢材进口大幅度下降，钢材出口大幅度，出口钢材1423万吨，同比727万吨，增长104．6％，11、12月份已经实现当月为净出口。根据2004年国内钢材综合价格指数比较，钢材一直位行走，始终处于价格之上，高曾高出将近50个点，尤其是我国出要出口的长材，国内大价差曾高达59．72。钢铁工业办会副会长李世俊坦言：“我们的钢铁仍然是以国内需求为主，但是受到差价的影响，国内有不少钢铁企业都加大了钢材的出口。”李世俊指出，出口的结构是以低利润的长材为主，他强调：“我们鼓励出口，以国内钢铁企业的竞争力。”对于日前闹得沸沸扬扬的“对铁矿石进口实行自动登记和即将取消钢坯、长材出口退税问题”，戚向东表示如何、幅度多少尚未清楚，但他认为，钢坯税务存在一定不平等之处，取消是趋势。机械设备板坯供应的短缺已经给钢材市场带来的冲击。以北美为例，今年以来的板坯供应不足已经严重薄板产量。而德国中厚板生产商DillingerHutte也将由于板坯供应不足而4季度产量。在亚洲，目前板坯和热轧卷之间的价差已经缩小到30美元/吨左右，而正常情况下的价差应该在60－70美元/吨之间。在这种情况下，利润的缩水将终成品钢材产量和供应量的。目前，商品板坯供应主要来自、巴西和墨西哥等三个。2003年，上述三国的板坯供应量约占2100万吨总量的一半左右。尽管2003年商品板坯供应量同比6.3%，但仍是大的商品板坯出口国。2004年1季度，商品板坯出口同比增长4.4%。然而，随着新生产线的上马，未来两年内的板坯出口也将逐步。机械设备