景洪自来水管公司

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眼下就要过年，夏时谦忙得起早贪黑，每天工作12个小时，他介绍，他的车间里原来有四十多个人，这两年减员，现在只剩三十多个，将来可能还有减。夏时谦说：“压力很大，因为到现在这个份上了，每个人都很拼。要是再减4、5个人，就真的很难受了。”

一是产量控制比较理性。据钢协统计，5月份，会员钢企生铁、粗钢、钢材产量分别为5324.95万吨、5448.6万吨、5323.2万吨，同比分别下降1.43%、下降0.68%、增长0.3%。1月~5月份，会员钢企生铁、粗钢、钢材产量分别为25087.2万吨、25471.75万吨、24671.55万吨，同比分别下降2.91%、2.64%、2.31%，降幅均大于平均降幅。会员企业的产量控制比。

扁平材方面：市场价格继续下跌。在美国，多数钢厂已接受热卷价格跌破600美元/短吨。但尽管如此，此降幅仍不随买主期望。据悉，钢厂也希望利用停产检修来市场供给，以市场价格。目前，美国中西部钢厂的热卷出厂基价为580-600美元/短吨，冷卷出厂基价为790-810美元/短吨，月环比均下滑10美元/短吨左右。中厚板方面，美国A36中厚板出厂基价为580-590美元/短吨，月环比下滑10-20美元/短吨。

再其次，新上钢铁项目立足实际、量力而行，切不可盲目上马。我国工业化和城镇化建设仍在中，未来虽要消费大量的钢材，但是，目前我国钢铁行业产能过剩问题，市场供需严重失衡，钢价低迷。因此，地方抛弃“唯GDP”政绩观，投资冲动、产业结构对不符合相关法律法规和产业政策，尤其是环保要求的项目，坚决予以制止。

按照的相关通知，本年度结束后，钢铁煤炭化解过剩产能部际联席会议将对各地区钢铁、煤炭去产能和职工安置有关情况进行核查，财政将对超额完成目标任务量的地方，按基础奖补资金的一定系数给予梯级奖补资金。

从汽车用钢供给端看，未来两年会新增1400万吨左右的产能。由于汽车钢产品附加值相对较高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为了钢企抢夺的重地。据不完全统计，2015-2016年度有8条冷轧镀锌汽车板产线投产，加之2014年没有完全释放产量的新线，预计未来两年冷系汽车板产量仍有1300-1500万吨的新增。相对冷轧整个产线1.2亿吨的总产能，增产占到了1/10比例。而其中宝钢湛江项目、武钢防城港项目，以及重庆、广州、本部三条产线将是焦点，将很快达到批量生产，这对汽车用钢市场冲击较大。整体看，未来两年汽车用钢产量将有大幅，市场竞争愈发激烈。