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在分析预测中厚板市场发展趋势时，与会者认为明年国内中厚板市场以平稳运行为主，供需矛盾并不，产销基本平衡。今年1-9月，全国生产中厚板卷共计3474万吨，累计销售3482万吨，产销率100.21%，市场价格一直保持在较位。然而，与会者指出所要关注的问题：不同品种规格的价格分化现象仍将存在。近年来，由于一批新建热连轧机组的陆续投产，使得中板卷（中厚宽带钢）产量大幅上升，如今年1-9月，国内的产量已攀升到1740.85万吨，同比增长54.6%。由此导致中板卷的供需矛盾凸现，价格震荡波动。时下，16-20mm普板市场价格持续下挫。再有，明年船用钢板产量将会增多。这几年由于我国造船工业的快速发展，拉动了船板的需求，一些钢厂把产能向船板转移，今年1-9月，国内的船板产量达到243.4万吨，同比增长74.66%。而明年国产船板产量增长已成定局，近在上海市场，船板价格出现小幅波动，一些钢厂下调了出厂价格。由此来看，明年船板市场的竞争更趋激烈。

日媒体消息，日本经产省所辖立行政法人产业技术综合研究所近日对外公布了利用金属镁做汽车车体材料的计划，目的在于减轻汽车重量，提高燃油效率，降低二氧化碳排放量，并提高汽车的机动控制性和加速性能。该研究所称，镁的加工技术的开发正在进行，预计2008年将成功完成台镁车，然后邀请大型汽车制造商从事批量生产的研发。目前日本的汽车厂家已经开始着手轻量化的研究，马自达公司去年春天就已推出全铝质后门的跑车。铝的比重为2.7，是铁的三分之一，镁则是1.7，约为铝的三分之二，过去镁的价格每公斤400日元，用做车体材料比较昂贵，由于近中国从白云岩中提取镁取得成功并开始批量生产，价格已降至每公斤200日元，使之在作车体材料方面与铝毫不逊色。据测算，使用镁作车体2000CC排量的车，重量将减轻700~800公斤，几乎是铁质车的一半。虽然镁的固体在摄氏200度的温度下可以成形，但常温下较难，产综研认为缩小镁单体的结晶颗粒，目前已经通过调整压延速度，通过交流电加载磁场等方法将结晶粒度由1~2毫米缩小到1~2微米，同时强度提高了四倍。因此，该研究所目前正在推进将圆镁加工成带镁的技术研究，争取4年后做出辆样车，并申请列为国家项目，以确立轻量化技术。目前，世界上只有德国在此领域保持水平，日本计划争取超过德国。

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１１月９日，驰宏锌锗股份公司调整的关联交易价格，其２００４年年度的运输成本将因此增加约５００万元，增加幅度约１７％。铅锌矿运输公司属于驰宏锌锗的控股股东云南冶金集团总公司间接控制的企业。今年１月，驰宏锌锗公司与铅锌矿运输公司签署了有效期分别为１年和２年的《产品储运委托协议》、《货物运输服务协议》，构成了关联交易。１１月９日，双方就存续合同文件中的“费用结算及支付方式”部分签订了补充协议，上调了长途运输的单价，２６公里以上的汽车运输服务单价由原来的０．６５元／ｔｋｍ调整为０．８０元／ｔｋｍ，调整后的补充协议有效期从２００４年５月１日至２００５年１２月３１日。经初步模拟计算，预计驰宏锌锗公司２００４年年度运输费用累计发生额将由原来的不超过３０００万元增加到３５００万元左右，对公司今年的经营生产成本有一定影响，但不会对公司的财务状况和财务指标构成影响。到２００４年底，山西全省完成机耕作业３１２８万亩，机播２２１３万亩，机收１１１１万亩。目前，在山西省“春耕”“三夏”“三秋”的主要农事作业中，农业机械活跃田间地头，承担了近６０％的农业作业。山西省农机局介绍，近年来山西省农机装备水平和力量迅速增长，到２００４年底，全省拥有农机总动力已达２１８６千瓦，拖拉机保有量２８.２万台，特别是大中型拖拉机新增７０８６台，比上年增长３１％；配套机具新增１５万台，比上年增长３２.１％。为全省粮食产量再次突破１００亿大关做出了贡献。据了解，今年国家对农业机械化发展支持政策不变，支持力度继续加大。农业机械化发展在国家统筹城乡经济发展的大环境下，重视，财政支持，企业积极，农民兴奋，正处在快速发展的机遇期，形势看好。机械设备

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